-
Imaginea 1 a17
Ford Fiesta este mai mult fenomen decât simplul autovehicul. Este cea mai bine vândută mașină din toate timpurile din Marea Britanie și este posibil ca dvs. sau cineva pe care îl cunoașteți să fi deținut unul la un moment dat sau altul. Pentru păcatele mele, dețineam o marcă verde strălucitoare 3 Fiesta la sfârșitul anilor '90. L-am numit Broasca, a făcut zgomote ciudate și nu mi-a plăcut prea mult, dar l-am cumpărat deoarece calitatea interioară era mult mai mare decât rivalii oferiți la acea vreme.
cum să alocați mai mult ram la Minecraft
S-au schimbat multe între timp, nu în ultimul rând în circumstanțele mele personale, dar pentru Fiesta este normal ca în 2018. Această cea mai recentă ediție a celui mai popular runabout din Marea Britanie a obținut o serie de premii în întreaga industrie de la prima sa apariție anul trecut ( inclusiv din titlul nostru suror Carbuyer ) și consensul general este că este cea mai bună Fiesta realizată vreodată.
CITIȚI NEXT: Nissan Leaf 2018 - Cel mai bun EV din Marea Britanie devine mai bun
Recenzie Ford Fiesta 2018: Infotainment și tehnologie interioară
Primul lucru pe care îl veți observa despre noua Fiesta este exteriorul său subtil renovat, puțin mai întins; cu toate acestea, cea mai mare schimbare se referă la tehnologia oferită în interior. Modelul anterior a fost lansat în 2012, într-o epocă în care un jack auxiliar de 3,5 mm era o caracteristică care trebuia sărbătorită, iar satelitul integrat era încă privit ca un plus de lux. În schimb, noua Fiesta este chiar modelul modernității tehnologice auto.
Vedeta spectacolului este cea mai recentă ediție a sistemului de infotainment și satelit Ford: Sync 3. Am fost atât de impresionați de Sync 3 la emisiunea tehnică CES din 2017 încât i-am acordat un premiu și nu s-au schimbat multe astăzi. Sistemul este printre cele mai bune pe care le puteți obține în orice mașină și funcționează frumos în Ford Fiesta.
[galerie: 13]Sync 3 face exact ceea ce doriți un sistem de infotainment în mașină. Este intuitiv și ușor de utilizat. Este receptiv, nu suferă de niciun fel de întârziere și se integrează ușor și cu smartphone-ul dvs., cu suport atât pentru Android Auto, cât și pentru Apple CarPlay.
Ecranul tactil de culoare mare, luminos și clar de 8 inchi este poziționat ușor și chiar în linia ochiului șoferului. Și, deși nu este cel mai frumos sistem la care să te uiți, cu fundalul albastru pudră și butoanele mari, cu colț ascuțit de pe ecran, este chiar modelul de eficiență și ușurință pentru șofer. Recunoașterea vocală nativă este, de asemenea, surprinzător de bună.
Este chiar posibil să combinați elemente ale sistemului din mașină și să atrageți selectiv caracteristici de pe smartphone-ul dvs. în același timp. De exemplu, este posibil să utilizați sistemul audio al mașinii alături de satelitul telefonului smartphone și invers. Acest lucru este important deoarece, deși unele caracteristici ale sistemelor Google și Apple sunt bune, altele nu.
[galerie: 15]De exemplu, aș lua Google Maps de la Android Auto peste satelitul Ford, de exemplu, dar prefer să ascult radioul DAB al Sync 3.
Este puțin mai complicat cu sistemul CarPlay de la Apple: dacă nu doriți să utilizați Apple Maps încă slab, pierdeți utilizarea front-end-ului CarPlay. Cu toate acestea, puteți utiliza în continuare Siri cu o apăsare lungă pe butonul vocal al volanului și puteți accesa media telefonului prin control vocal.
Vedeți recenzia legată de Nissan Leaf 2018: cea mai populară EV din Marea Britanie primește o revizuire mai bună a Audi RS4 Avant (2018): rapid, furios și, de asemenea, ușor practic Recenzie Tesla Model S (2017): Revizuim cea mai populară mașină electrică a lui Elon Musk
Cea mai bună veste pentru potențialii cumpărători Fiesta este că sistemul Sync 3 de 8 inchi nu se limitează doar la Vignale de top pe care l-am testat pentru această revizuire: poate fi adăugat la fiecare model din gamă, chiar de la cel mai mic rung Style, unde costă 750 GBP în plus. De fapt, fiecare model de mai sus care are o anumită aromă de Sync 3 este inclus și, deși sistemul mai simplu de 6,5 inci pierde satnav-ul Ford, acesta include în continuare suport pentru Apple CarPlay și Android Auto.
Și îmi place absolut că Ford nu ignoră cel mai ieftin model din gamă. Dacă nu vă puteți permite să specificați până la Sync 3, cea mai ieftină Fiesta vine cu conectivitate Bluetooth și USB (o priză lângă stickul de viteze, una în cutia de stocare a consolei centrale) plus ingeniosul Ford MyDock. Acesta este un mod fantezist de a spune că există un suport pentru smartphone încorporat direct în tabloul de bord: trageți-l afară, introduceți telefonul și lăsați-l să alunece înapoi pentru a ține receptorul în poziție. Nu vă mai lăsați cu ventuze de parbriz sau vă faceți griji cu privire la căderea telefonului într-o zi fierbinte.
[galerie: 12]Acest lucru face ca Fiesta să fie una dintre cele mai inteligente, mai bine echipate și cu cele mai bune prețuri pe mașini. Împreună cu un interior de calitate superioară și un spațiu mai mare pentru pasageri decât modelele anterioare, acest lucru îl ridică peste o mare parte din concurența pentru preț.
Înainte de a trece mai departe, merită menționat și sistemul de sunet B&O superb al Fiesta. Furnizat standard cu Vignale la test și disponibil ca upgrade la toate modelele, cu excepția celui mai ieftin stil, acest sistem cu zece difuzoare este dinamic, captivant și oferă un sunet cu o putere și un pumn care sunt cu adevărat excepționale. Mai mult decât atât, calitatea construcției din cabină înseamnă că, chiar dacă creșteți volumul la fel de tare pe cât va crește, nu mai există niciun zgomot de panou sau zgomot pentru a merge împreună cu acesta. Pe scurt, merită actualizarea.
[galerie: 8]Recenzie Ford Fiesta 2017: asistență pentru șofer și tehnică de siguranță
Totuși, tehnologia din mașina modernă nu ține de smartphone-uri și satelit. Asistența șoferului sub formă de sistem de control al vitezei de croazieră, parcare automată și sisteme de siguranță a devenit din ce în ce mai obișnuită în anii de la lansarea pentru prima dată a predecesorului acestei mașini. Este bine să vedeți unele dintre aceste sisteme care ajung la cea mai recentă Fiesta.
Poate că nu este surprinzător, dar și o atingere dezamăgitoare, pentru a vedea că cele mai exotice opțiuni sunt rezervate pentru modelele de mai sus. Nici măcar modelul de vârf Vignale nu este dotat standard cu control automat al vitezei de croazieră. Acesta este practic controlul vitezei de croazieră standard, cu capacitatea suplimentară de a urmări automat mașina în față, dar fără autodirecție.
[galerie: 4]Nu am putut să-l testez pe acesta din urmă, deoarece mașina mea de test nu era echipată cu acesta, dar Vignale a venit cu sistemul opțional de parcare, precum și cu reglarea automată a farurilor și recunoașterea semnelor de viteză, care au funcționat în mare parte bine . Am constatat că parcarea din spate a fost lovită și ratată, mașina conducând adesea mult prea aproape de vehiculul din apropiere pentru confort, dar parcarea paralelă a funcționat ca un vis.
Din nou, puteți adăuga o croazieră adaptivă la orice model de Fiesta. De asemenea, este demn de remarcat faptul că toate modelele sunt dotate cu tehnologie de siguranță pentru alertă de păstrare a benzii și pentru asistență la păstrarea benzii. Primul oferă avertismente sonore, iar cel de-al doilea asistență la cuplul de direcție pentru a vă ghida înapoi în banda dvs. dacă începeți să ieșiți de pe linie.
Vestea proastă este că croazieră adaptivă, asistență la plecare pe bandă și asistență la parcare se termină, cel puțin când vine vorba de automatizare. Nu există direcție automată de nivel 2 cu normă întreagă aici, așa cum este oferit cu sistemele Nissan ProPilot, Volvo’s Pilot Assist și Tesla’s Autopilot. De asemenea, nu există nicio opțiune pentru parcarea complet automatizată: sistemul Fiesta necesită ca șoferul să controleze clapeta de accelerație și schimbarea treptelor de viteză, preluând sarcina doar de direcție. Iar Ford nu oferă opțiunea pentru o vizualizare a camerei de sus în jos, la 360 de grade.
[galerie: 7]Recenzie Ford Fiesta 2017: Cum merge
Dacă tehnica de asistență a șoferului Fiesta lasă puțin de dorit, unitatea în sine este inegalabilă. Poziția de conducere este aproape perfectă, cu reglajele generoase ale volanului și ale scaunelor care se potrivesc șoferilor înalți și scurți. Echilibrul fin reglat al aderenței la colț și al confortului de lovire a gropilor oferit de suspensia din față a suportului MacPherson și suspensia din spate multi-link menține mașina plană prin viraje. Acest lucru este ajutat de sistemul de vectorizare a cuplului, care vă ajută să oferiți un sentiment de siguranță atunci când îl aruncați pe drumuri rurale întortocheate.
CITIȚI NEXT: Nissan Leaf 2018 - Cel mai bun EV din Marea Britanie devine mai bun
Iar motorul EcoBoost 1.0T de 138 CP, văzut în acest Vignale, asigură că această mașină este o explozie absolută de condus. Vă bate de la 0 la 62 mph în nouă secunde, oferind o notă minunată a motorului cu trei cilindri, în timp ce faceți acest lucru, și există o mulțime de cuplu utilizabil. Sunt informat în mod fiabil de colegii mei de pe Auto Express că și versiunea de 99 CP este distractivă de condus.
cum să zbori în comanda Minecraft
Chiar și sub aspectul său mai puternic, totuși, motorul EcoBoost este destul de modest, atingând până la 74,3 mpg în ciclul extra urban, 62,8mpg cu conducerea orașului și pe autostradă combinate și 48,7mpg în condusul orașului pur. Zgomotul rutier este, de asemenea, limitat la un nivel rezonabil, deși m-am trezit că mă apuc de butonul de volum odată ce am ridicat mașina la viteza autostrăzii.
[galerie: 9]Recenzie Ford Fiesta 2017: Verdict
Cele mai mari îmbunătățiri ale celei mai recente Fiesta se învârt în principal în ceea ce privește calitatea cabinei, tehnologia interioară și caracteristicile sale de asistență a șoferului. Cu chiar și cele mai avansate sisteme disponibile fie ca standard, fie ca upgrade-uri de la cele mai ieftine modele din gamă, Ford și-a tras cu adevărat mașina Everyman în epoca modernă.
Singurul negativ (mic) din ochii mei este că Ford nu a împins barca în ceea ce privește asistența șoferului, oferind doar asistență adaptată pentru croazieră și parcare semi-automată.
Pentru a fi corecți față de Ford, puține alte mașini mici oferă astfel de lucruri și mai puține fac încă infotainment, precum și Ford Sync 3. Cu toate acestea, Fiesta este purtătorul de steag pentru mașinile mici din Marea Britanie și ar trebui să fie menținut la un standard mai ridicat. Este încă acolo sus ca unul dintre cei mai buni supermini pe care îi puteți cumpăra, dar mi-aș dori să fie și mai bun.
