Transportul supersonic (SST) a fost un vis care a devenit realitate, iar apoi a redevenit un vis. Concurența din Războiul Rece a însemnat că anii 1950 și 60 au văzut Rusia, SUA, Marea Britanie și Franța concurând pentru a traduce tehnologia supersonică în zbor comercial. Ultimii doi au ieșit în cele din urmă, în forma lungă, cu nasul ciocului, al Concorde. Zborurile de la Londra la New York au durat brusc sub 3,5 ore; viitorul călătoriilor cu avionul era aici.
Și apoi a dispărut. Din 2003, nu a existat niciun transport supersonic. Tehnologia a devenit, din nou, domeniul avioanelor militare și experimentale. Deci ce s-a întâmplat? De ce transportul supersonic a fost nedurabil și ar putea reveni?
Ce este zborul supersonic?
O aeronavă supersonică este una care este, pur și simplu, capabilă să zboare mai repede decât viteza sunetului - aproximativ 1.235 km / h (767 mph). De departe, cea mai obișnuită utilizare a acestei tehnologii este în armată, avioanele de luptă fiind deseori proiectate să funcționeze la viteze supersonice.
Zborul supersonic este una dintre cele patru viteze de zbor, lista completă fiind subsonică, transonică, supersonică și hipersonică. Când se vorbește despre viteza aeronavelor în raport cu viteza sunetului, se folosește sistemul Mach. Mach 1 este viteza sunetului. Mai jos decât Mach 1 este subsonic, mai mare decât Mach 1 este supersonic.
Când ajungeți peste Mach 5 (de cinci ori mai rapid decât viteza sunetului) atingeți viteze hipersonice. Transonic este aproximativ în jurul lui Mach 1 și, la această viteză, aeronava se poate găsi cu o gamă de viteze ale fluxului de aer.
Google Docs pune imaginea în spatele textului
(Mai sus: Tupolev Tu-144 din Rusia)
Transportul supersonic (SST) pentru public s-a centrat în jurul a două avioane: anglo-franceza Concorde și rusul Tupolev Tu-144. Ambele au avut primul zbor spre sfârșitul anilor 1960 și au fost introduse în călătoriile comerciale spre sfârșitul anilor 1970. În urma accidentelor din timpul testării, aeronava rusă a gestionat doar 55 de zboruri de pasageri înainte de a fi pusă la sol. Acest lucru a făcut din Concorde singurul avion SST până la retragerea sa în 2003.
Cum funcționează zborul supersonic?
Pentru ca zborul supersonic să funcționeze, aeronava trebuie să se deplaseze și să susțină viteze mai rapide decât Mach 1 (viteza sunetului).
Vedeți echipele NASA asociate cu Uber pentru a lansa o flotă de taxiuri electrice zburătoare Ce este turbulența? Dezvăluind una dintre întrebările de fizică de un milion de dolari, NASA lansează comori de videoclipuri experimentale de zbor care datează din anii 1940
Proiectarea unei aeronave supersonice este, așa cum vă așteptați, destul de complicată. În termeni generali, aeronava trebuie să facă față unor cantități enorme de rezistență aerodinamică și, prin urmare, necesită o formă simplificată; o modalitate de a face față cantităților mari de căldură cauzate de frecare; și un motor puternic pentru a oferi multă tracțiune.
utilizați fontul descărcat în word mac
De exemplu, Concorde a reușit să gestioneze viteze de croazieră de puțin peste Mach 2. A folosit motorul cu turboreactor Olympus 593, împreună cu post-arzătoarele pentru a injecta combustibil suplimentar în conducta de reacție și pentru a crește forța în timpul decolării. Un aliaj de aluminiu a fost folosit pentru a susține căldura cauzată de frecare - menținând lucrurile împreună până la aproximativ 127 ° C.
(Deasupra: Concorde, cu nasul căzut)
CITIȚI NEXT: Ce este turbulența? Descoperind una dintre întrebările de milioane de dolari ale fizicii
În ceea ce privește forma, designul iconic al Concorde a cuprins un corp lung și subțire, precum și un nas căzut care ar putea fi coborât pentru decolare și aterizare - ceea ce a necesitat un unghi ridicat de atac, adică o decolare abruptă sau un touchdown - și ridicat pentru a crește raționalizarea în timpul zborului supersonic. Aripile aveau o formă delta ogivală (triunghiulară și curbată) - adaptată pentru fluxul de aer la viteze mari.
De ce s-a încheiat călătoria supersonică?
Până la începutul secolului al XXI-lea, numai Concorde a rămas ca avion comercial supersonic. Acest lucru se va încheia în curând - cu ultimul zbor al aeronavei în 2003.
De ce a ieșit SST? În iulie 2000, un avion Concorde s-a prăbușit la scurt timp după decolarea de la Paris-Charles de Gaulle, omorând toate cele 109 persoane din zbor, precum și patru persoane la sol. Deși acesta a fost singurul accident fatal care i s-a întâmplat lui Concorde, a însemnat că linia a fost întemeiată până în noiembrie 2001. Până atunci, industria căzuse financiar în urma atacurilor din 11 septembrie.
Chiar și fără aceste evenimente, SST s-a confruntat cu o grămadă de provocări. Scara pură a unui boom sonor, când aeronava a încălcat Mach 1, a fost suficientă pentru a sparge ferestrele oamenilor la nivelul solului. Aceasta însemna că zborul supersonic era fezabil doar peste oceane, limitând cererea pentru serviciu. Au existat, de asemenea, îngrijorări de mediu serioase, axate pe daunele pe care o flotă SST - care călătoresc la altitudini foarte mari - le poate aduce stratului de ozon. Eficiența scăzută a combustibilului a limitat, de asemenea, domeniul de aplicare pentru călătorii, ceea ce înseamnă că ar putea fi utilizat cu adevărat doar pentru călătoriile transatlantice.
Există, de asemenea, faptul că transportul pe Concorde a fost extrem de costisitor, biletele dus-întors atingând maximele de aproximativ 12.000 USD (9.000 GBP).
Adăugați toate acestea și Concorde nu avea sens economic. Accidentul tragic din 2000 ar fi putut precipita spirala descendentă a aeronavei, dar motivul final pentru care SST s-a destrămat a fost că nu a câștigat suficienți bani pentru a-și susține costurile ridicate.
Deși există sugestii, firme precum Boom Supersonic ar putea semnaliza revenirea la SST, companiile respective vor trebui să se confrunte cu aceleași întrebări care au afectat Concorde în ultimii săi ani - cum scalați călătoriile supersonice pentru ao menține în aer?
Zboruri supersonice mai rapide decât Concorde ar putea fi lansate mai repede decât crezi
Zborul comercial supersonic a fost întemeiat de când Concorde și-a făcut ultima călătorie, dar noile rapoarte sugerează că o călătorie aeriană foarte rapidă ar putea reveni.
cum să părăsiți un grup Snapchat
Conform Mogulul pieței , și inițial preluat de Business Insider , firma de avioane Boom Supersonic a primit 76 de precomenzi pentru viitoarea sa Boom XB-1. Se spune că avionul supersonic atinge viteze de 2.715 km / h - substanțial mai rapid decât cei 2.179 km / h ai Concorde - și ar putea transporta 55 de pasageri între Londra și New York în trei ore și 15 minute.
(Mai sus: XB-1 al lui Boom Supersonic)
XB-1 este lansat de creatorii săi ca fiind mai rapid, mai mic și mai silențios decât Concorde, aparent conceput să nu creeze boomul sonor puternic al acestuia din urmă, care a perturbat oamenii în calea sa de zbor. Boom Supersonic va trebui, de asemenea, să demonstreze că noua aeronavă este mai sigură - în iulie 2000, un Air France Concorde a ucis 113 oameni după ce s-a prăbușit, ducând la declinul și eventual dispariția Concorde.
Boom Supersonic a declarat că își propune să aibă o versiune mai mică a modelului XB-1 pentru a fi testată până la sfârșitul anului 2018, cu aeronava de dimensiuni complete funcțională până în 2025. O mare barieră în calea tuturor acestui fapt este faptul că călătoria aeriană supersonică este în prezent ilegală peste Statele Unite, ceea ce face ca călătoria dintre Londra și New York să fie mult mai greu de realizat.
Dacă legea ar fi răsturnată, aceasta ar putea semnala o întoarcere pentru zborul comercial supersonic. Iată un explicator despre ce este călătoria supersonică și de ce s-a încheiat în 2003.
