-
Imaginea 1 a22
Marca Volvo a parcurs un drum lung. Mașini precum S90, V90 și XC60 sunt acum provocatoare legitime la ofertele obișnuite germane, iar sistemul de infotainment Sensus al producătorului auto suedez este ușor acolo sus cu Virtual Cockpit-ul Audi sau cu iDrive-ul BMW. Această schimbare nu s-a întâmplat noaptea, dar lansarea noului Volvo XC90 a marcat un punct de cotitură clar.
ce înseamnă scorul tău instantaneu
Mașina a pus Volvo înapoi pe hartă pentru mulți oameni - și nu doar din motivele obișnuite. Sigur, XC90 este sigur, dar este, de asemenea, avansat din punct de vedere tehnologic și elegant într-un grad pe care nu l-ați aștepta de la un brand mai cunoscut pentru tancurile orientate spre familie. Era un SUV extrem de impresionant când a ieșit pentru prima oară cu câțiva ani în urmă, dar în 2017 este disponibil cu un motor hibrid T8 și un pachet ultra-elegant R Design.
[galerie: 4]
Deci, cât de bun este noul Volvo XC90 T8 R 2017 Design? L-am condus în Marea Britanie timp de două săptămâni, de la autostrăzi până la Silverstone, până la drumurile B din Kent - și parcarea sau două ciudate, de asemenea. Iată ce am gândit.
Exterior
Este posibil să nu asociați instinctiv Volvo cu stilul, dar XC90 este un look. De fapt, pentru ochii mei, este cel mai frumos SUV pe care îl puteți cumpăra chiar acum. Grila impunătoare R Design neagră, farurile distinctive ale ciocanului Thor și marginile rotunjite, dar pătrate, contribuie la frumusețea sa.
Vezi recenzia Volvo XC60 (2017) înrudită: Încă pur și simplu superba recenzie Volvo S90, V90 R-Design și V90 Cross Country (2017): Mâini cu mașinile sensibile de înaltă tehnologie Volvo Noua recenzie a Audi Q5 (2017): un SUV mic, foarte important în tehnologie
Datorită pachetului R Design, Volvo XC90 T8 am condus și cu jante superbe de culoare neagră și aliaj, adăugând un sentiment suplimentar de răcire subevaluată. Chiar dacă este un monstru al unui vehicul, fiecare centimetru al acestuia arată slick și slab; planează grațios peste drum ca o navă de croazieră.
[galerie: 6]
Interior
Simțul luxului încrezător și nemaipomenit continuă în cabina enormă a XC90, care are unul dintre cele mai bune sisteme de infotainment pe care le puteți obține. O mare parte din tabloul de bord al Volvo este dedicat generosului său ecran tactil de 9 inci, cu aer condiționat, volum și majoritatea altor funcții disponibile prin sistemul său de operare Sensus. Pentru cei care preferă comenzile de muzică fizică, veți găsi un buton de volum și butoane de redare și pauză sub ecranul tactil.
Toate aparatele de distribuție din jurul Volvo sunt destul de elegante. Cabina are un caracter distinctiv pe tot parcursul, dar punctul culminant pentru mine trebuie să fie selectorul de viteze ciudat și translucid. Este total inutil, iar noaptea strălucește cu o lumină aurie moale, ca un misterios artefact extraterestru. Nu sunt sigur care a fost gândirea din spatele ei, dar se adaugă la caracterul unic al mașinii.
[galerie: 19]
Performanţă
2017 XC90 acceptă atât Apple CarPlay, cât și Android Auto - dar, pentru a fi sincer, rareori veți dori să vă abateți de la sistemul Sensus al Volvo. Este configurat cam ca un smartphone și este minunat. Butoanele de pe ecran sunt mari și ușor de apăsat și puteți glisa și între ecrane. Glisați într-o direcție și ecranul trece la setările mașinii; glisați pe celălalt pentru meniuri suplimentare. Trageți în jos din partea de sus a ecranului și veți găsi o listă de notificări, la fel ca un smartphone.
În practică, este probabil puțin mai convenabil decât genul de configurare pe clic pe roată pe care l-ați găsi într-un Mercedes sau un BMW, deoarece trebuie să ridicați mâna la bord pentru a-l opera. Cu toate acestea, Sensus este o experiență mult mai tactilă și mai intuitivă în general, deci este un compromis care merită.
Navigație prin satelit
Indiferent dacă utilizați satelitul încorporat sau asociați telefonul, veți găsi că navigarea utilizând Sensus este relativ ușoară. Navigarea prin satelit este rapidă și eficientă, iar spațiul disponibil pe ecran este ușor de văzut unde vă îndreptați. Chiar și atunci când harta partajează ecranul cu alte file, totul este mare și clar și există o opțiune de a face harta pe ecran complet pentru o imagine de ansamblu și mai mare a călătoriei dvs.
Opțiunile de vizualizare includ un mod 2D sau 3D și puteți trage harta în jurul valorii cu degetul și chiar strânge pentru a mări. Pentru a vă ajuta să țineți ochii pe drum, indicațiile sunt prezentate, de asemenea, între cadranele de pe ecranul TFT de 8 inch din cabină. Nu este la fel de bun ca Cockpit-ul virtual Audi, dar oferă un strat foarte util de informații - inclusiv nu doar direcții, ci limite de viteză - și, spre deosebire de sistemul Audi, este echipat standard pentru fiecare XC90.
[galerie: 14] Din păcate, mașina pe care am testat-o nu avea un display head-up (HUD), dar, fără îndoială, ar fi făcut lucrurile și mai bune. Se adaugă 1.000 GBP la preț, dar merită aproape întotdeauna banii.
Sunet
Conectarea telefonului la sistemul de divertisment al XC90 prin USB sau Bluetooth este foarte ușoară - dar alegerea coloanei audio pentru călătorii nu este chiar atât de simplă. Dacă utilizați CarPlay, răsfoirea bibliotecii dvs. este puțin ciudată, deși, pentru a fi corect, ar putea fi mai mult vina Apple decât a lui Volvo.
Odată ce muzica dvs. este redată, sunetul este foarte impresionant. Chiar și cu sistemul standard, Volvo XC90 T8 R Design oferă un sunet excelent, cu un echilibru plăcut satisfăcător de bas, medii și înalte. Nu se potrivește sistemului opțional Burmester dintr-un Mercedes - îi lipsește strălucirea și adâncimea la extremele spectrului sonor și asta face o diferență reală. Totuși, dacă faceți comparații similare, Volvo face o treabă excelentă.
De asemenea, merită remarcat faptul că calitatea sunetului nu este atât de bună pentru pasagerii din spate - ceea ce ar putea însemna până la cinci persoane. Colegii mei de pe bancheta din spate s-au plâns de sunetele obositoare și, în mod clar, nu au avut nicio experiență muzicală completă. Pentru persoanele aflate pe cel mai îndepărtat loc, este probabil să fie și mai rău.
[galerie: 11]
Puterea hibridă
Volvo I a fost echipat cu un motor T8 hibrid, ceea ce a făcut o experiență ușor suprarealistă. Dispunând atât de un motor pe benzină turboalimentat de doi litri, cât și de un motor electric de 87 CP, XC90 I condus poate scoate un total de 400 CP. Cele două funcționează în combinație pentru a oferi economie sau viteză, în funcție de preferințele dumneavoastră. Cu toate acestea, am găsit că a pus doar unul din aceste lucruri - și nu este cel pe care probabil îl așteptați.
Este ridicol să tastați acest lucru, dar XC90 T8 este rapid. Nu este BMW i8 rapid, dar este mult mai rapid decât are dreptul de a fi. În modul Sport, cu suspensia pneumatică a lui Volvo care o ușurează mai jos de sol, XC90 cu tracțiune integrală este foarte distractiv de condus. Accelerarea este impresionantă fără efort, datorită acelui motor hibrid puternic: dacă pardoseli pedala de gaz, veți auzi zgomotul combinat de electricitate și vuietul benzinei. Atunci veți descoperi probabil că mergeți destul de repede decât vă așteptați.
[galerie: 17]
Celălalt beneficiu potențial al puterii hibride este economia, dar aici nu sunt atât de sigur că livrează Volvo. După ce trecusem la modul Eco, motorul pe benzină părea să pătrundă chiar și pentru o ușoară accelerare. Conducând cât mai sensibil cu putință, am ajuns să ajung în jur de 32 mpg - mult mai mic decât 47mpg sau cam așa așteptam. Și, deși Volvo a demonstrat când recolta energie electrică, am reușit să păstrez doar o treime din baterie fără să conectez XC90.
cum să găsiți un videoclip muzical după descriere
Volvo are, de asemenea, un mod B, care este proiectat pentru a stoca mai agresiv energia electrică; aceasta funcționează în același mod ca și modul B de pe Nissan Leaf. Cu toate acestea, este implementat ca o treaptă de viteză separată, așa că trebuie să o selectați în mod conștient atunci când coborâți în jos. Folosiți-l tot timpul și veți descoperi că vă îndreptați mult mai puțin și, prin urmare, folosiți mai mult acceleratorul: este un pic ca frânarea motorului, dar este un pic cam agitat.
Recenzie Volvo XC90 T8 R Design (2017): Tehnologie autonomă
Modul autonom Volvo Pilot Assist este unul dintre cele mai bune sisteme de conducere automată pe care le-am folosit. Îl cuplați cu un buton dedicat de pe volan; apoi faceți clic într-un mod pentru controlul vitezei de croazieră adaptiv sau în celălalt mod pentru conducerea complet autonomă. După cum vă așteptați, toate aceste opțiuni sunt afișate pe ecranul cabinei de 8 inch. Cel mai bun bit? Este echipat standard pentru toate XC90 și funcționează până la 80 mph.
Pe drumul până la Silverstone, acest lucru a fost de un ajutor imens și a scos cu adevărat munca grea din conducere - dar o dată sau de două ori părea să ia o linie ciudată. Deoarece mașina este atât de mare, conducerea destul de aproape de alte benzi s-a simțit incomodă și destul de inutilă.
[galerie: 10]
La fel ca alte sisteme autonome, XC90 vă asigură că dețineți întotdeauna controlul asupra mașinii. Face acest lucru măsurând intrarea pe care o introduceți în roată, astfel încât, spre deosebire de sistemul Mercedes - care vă cere să vă țineți mâinile la nouă și un sfert - puteți direcționa foarte ușor cu o mână sub volan și atât timp cât Volvo îl simte, nu se va plânge. Dacă o intrare de direcție nu este detectată pentru o vreme, Volvo va suna înainte de a restabili controlul. În general, a fost bine, dar sunetul nu a devenit mai puternic când am pornit sistemul audio; o dată sau de două ori s-a pierdut în muzică. Nu grozav.
Pe lângă tehnologia sa autonomă robustă, XC90 are și o gamă completă de senzori și camere - și acestea sunt uimitoare. Când am început să conduc Volvo și încă mă obișnuiam cu dimensiunile sale, am găsit camerele din față neprețuite pentru navigarea în parcările cu mai multe etaje și camerele din spate esențiale pentru parcare. Disponibil ca parte a pachetului Xenium de 750 de lire sterline, împreună cu parcarea autonomă, configurarea camerei de 360 de grade a Volvo a meritat foarte mult banii.
[galerie: 5]
Recenzie Volvo XC90 T8 R Design (2017): Verdict
Deși XC90 T8 R Design poate avea una sau două neajunsuri, este totuși una dintre cele mai bune mașini mai mari pe care le puteți cumpăra astăzi. Este suficient de mare pentru o familie numeroasă și oferă toată tehnologia la care te-ai aștepta de la un SUV premium în 2017. Sigur, la aproape 70 de milioane, modelul pe care l-am condus nu este ieftin - dar multe dintre cele mai bune caracteristici ale XC90, cum ar fi Sensus și Pilot Asistența vine ca standard.
Asta îl face un pachet total fantastic. De la tehnologie fără șofer la un senzor care deschide portbagajul atunci când fluturezi piciorul sub mașină, totul în Volvo este ușor de înțeles și funcționează așa cum ți-ai dori. XC90 T8 R Design este un SUV rapid, inteligent - și, în liniște, este și foarte elegant.
