-
Imaginea 1 a9
Vă amintiți când SUV-urile erau simple? Toți aveau un aspect destul de accidentat, cu o greutate de aproximativ două tone și aveau între 5 și șapte locuri. Și, deși ar fi trebuit să fie făcute pentru stânci zimțate și noroi asemănător meleagurilor, fiecare știa că vor fi folosite doar pentru cursurile școlii.Cu toate acestea, în ultimii ani această formulă s-a diluat serios. În 2017, un SUV nu este întotdeauna un rezervor, poate fi, de asemenea, un mic lucru de genul Kia Stonic, Volvo XC90 de tip rezervor - sau chiar noul Q5 al Audi.
Vezi legat Noua recenzie Audi A5 Sportback (2017): un versatil serios Recenzie Audi A3 (2017): Tehnologie mare, pachet mic Audi a obținut lucrurile destul de bine la primul Q5. SUV-ul de dimensiuni medii oferea un stil și o manevrabilitate asemănătoare mașinii, dar și o cantitate bună de cameră, într-un pachet destul de robust. Avansăm rapid până în 2017, iar Audi spune că noul Q5 este chiar mai bun, dar nu-i așa? Am testat-o pe toate, de pe autostrăzi mexicane și drumuri de pământ pentru a afla.
Noua recenzie Audi Q5 (2017): Design
La fel ca majoritatea producătorilor, Audi a decis să extindă același limbaj de design în gama sa, dar spre deosebire de A5 - Q5 arată puțin prea asemănător cu restul gamei. De la impunătorul grătar frontal până la farurile și indicatoarele sale distincte, este clar că Q5 face parte din familia Audi, dar ți-ar fi iertat că ai gândit că este un Q7 în depărtare. Q7 este o mașină excelentă, dar ar fi frumos să văd că Q5 își obține propria identitate - la fel ca Q2.
În interior, tema deja-vu continuă. Interiorul Audi seamănă foarte mult cu unul pe care l-ați găsi într-un A4 sau A5 actualizat, singura diferență fiind unul sau două butoane care au fost ridicate din Q7.
Și este complet bine, deoarece Audi și-a echipat mașinile cu unele dintre cele mai bune interioare în care am stat. Deși este posibil să nu aibă întotdeauna cele mai multe caracteristici din clasa lor, designul și execuția generală fac totul ușor de găsit și chiar mai ușor de utilizat. [galerie: 4]
Noua recenzie Audi Q5 (2017): Interior
Odată ce ați intrat în cabina Q5, unul dintre primele lucruri pe care le veți observa este sistemul Virtual Cockpit. Am văzut deja acest lucru pe Audi A4 Avant, A5, Audi A3 mai mic și Audi Q7 mult mai mare și este la fel de impresionant aici. Cu un afișaj imens de 12,3 inci care înlocuiește cadranele analogice standard, sistemul virtual al cockpit-ului este unul dintre cele mai bune sisteme de infotainment disponibile - parțial pentru că este atât de ușor de personalizat.
Indiferent dacă doriți să selectați melodii de pe un telefon asociat, să adăugați o nouă destinație la satelit sau să obțineți o vizualizare mai bună a traseului dvs., se poate face pe1.440 x 540ecran pixel. Dar va afișa viteza și turațiile și mai vizibil, de asemenea; nu este nevoie decât de câteva clicuri pe volan.
[galerie: 8]
poți folosi tastatura și mouse-ul pe ps4
Sistemul virtual de cabină nu este o caracteristică standard pe Q5 și costă în jur de 1600 GBP, în funcție de modelul la care îl adăugați, dar merită să fie descărcat. Pur și simplu, este unul dintre cele mai bune sisteme de pe piață și un mare diferențiator între Q5 și concurenții săi.
Mașina pe care am condus-o a fost, de asemenea, echipată cu un afișaj heads-up (HUD), care face parte din pachetul Vision de 1.150 GBP - lucru pe care îl puteți specifica doar cu pachetul Technology, care costă 1.100 GBP sau 1.600 GBP. Deși această caracteristică nu este la fel de impresionantă ca și sistemul de pilotaj virtual, am găsit-o totuși extrem de utilă. După ce și-a reglat poziția prin intermediul butoanelor de pe volan, HUD a proiectat instrucțiuni de traseu și informații despre viteză pe câmpul meu vizual, așa că nu a trebuit să-mi iau ochii de pe drum.
[galerie: 3]
Suport pentru Android Auto și Apple CarPlay
Așa cum v-ați aștepta, Audi Q5 vine, de asemenea, cu suport atât pentru Apple CarPlay, cât și pentru Android Auto și, deși nu am reușit să-l testez, CarPlay a funcționat exact așa cum era de așteptat. După conectarea iPhone-ului meu 7 prin USB, au fost necesari doar câțiva pași simpli pentru a activa sistemul.
Există o zonă deschisă dezbaterii aici: la fel ca și colegii săi de staționare, Audi Q5 nu are ecran tactil, deci trebuie să utilizați butoane de apelare și meniu fizic pentru a naviga într-un sistem care a fost conceput în principal pentru atingere. Funcționează, totuși, și după ce ați învățat cum să vă deplasați, veți uita în curând despre lipsa ecranului tactil.
Ceea ce este puțin mai enervant, totuși, este că, deși Apple CarPlay și Android Auto arată excelent pe ecranul de navigare al Q5, nu există nicio modalitate de a le muta pe afișajul sistemului de pilotaj virtual.
Și există o ultimă avertizare de menționat pentru Apple CarPlay. Funcția a funcționat foarte bine pe iPhone-ul meu actualizat 7, dar nu va funcționa pentru cei care au un iPhone 4s sau mai vechi.
[galerie: 2]
Navigatie prin satelit
Pe lângă Android Auto și Apple CarPlay, Audi Q5 vine cu propriul software personalizat și, așa cum v-ați aștepta, este destul de bun. În Baja California, mașina nu avea datele sau semnalele actualizate de care avea nevoie pentru a ne oferi rute precise, dar hărțile și terenul erau bine prezentate și ușor de citit.
După ce a provocat un timp satnav-ul, a fost clar că era cam la fel ca ceea ce este disponibil în A5 și A3. În aceste mașini, sistemul satnav poate produce trasee succinte rapid și precis și afișează fiecare pas în timp util.
Conectivitate generală
Împerecherea telefonului meu prin Bluetooth a fost simplă, dar dacă urmăriți alte metode de conectivitate, Audi vă acoperă. Q5 are două porturi USB, astfel încât să vă puteți încărca dispozitivele sau să vă conectați la Android Auto sau Apple CarPlay, dar este posibil să adăugați o mulțime de opțiuni suplimentare dacă sunteți pregătit să descărcați.
Audi oferă un ghișeu unic în Q5 numit Audi Phone Box, care face cam tot ce ți-ai dori în ceea ce privește conectivitatea. Dacă vă așezați telefonul mobil acolo, acesta se va conecta automat la sistemul hands-free al Q5 și va utiliza, de asemenea, antena integrată a mașinii pentru a-și spori semnalul. Dacă dețineți un telefon compatibil, Audi Phone Box vă va încărca și telefonul fără fir, deși această caracteristică nu este disponibilă încă pe iPhone-urile Apple.
Dacă preferați să utilizați suport fizic sau încărcare prin cablu, veți găsi 2 porturi de încărcare USB în Q5, precum și un port auxiliar. Există, de asemenea, spațiu pentru 2 cărți sdxc și am fost fericit să găsesc și un CD player în Q5.
Audi Connect
Dacă doriți să rămâneți conectat cât mai mult posibil, vă puteți înscrie și la serviciul Audi’s Connect. La fel ca serviciile MMI de la BMW și Mercedes Audi Connect folosește conexiunea de date a telefonului dvs. pentru a vă actualiza totul, de la vreme la prețurile combustibilului. Dacă sunteți un utilizator greu de social media, veți fi, de asemenea, bucuroși să știți că se poate conecta la contul dvs. Twitter.
unde se conectează comutatorul de alimentare la placa de bază
Din nou, din cauza problemelor de semnal, nu trebuie să încerc prima dată în Q5, dar l-am mai folosit în Marea Britanie. Versiunea Sport și versiunile superioare ale Q5 vin cu un abonament gratuit de trei luni la Audi Connect - astfel încât să puteți vedea cât de util este înainte de a vă abona. Interesant este că Audi include o cartelă SIM încorporată cu acest mod și include toate tarifele pentru date.
Audio
Audi-ul pe care îl conduceam a venit și cu sistemul de sunet opțional Bang & Olufsen. Cu19difuzoare evaluate la un total de755 wați,sistemul Bang & Olufsen face parte din pachetul de confort și sunet de 1.500 GBP și, în ansamblu, aș spune că merită banii. Fie că lansa cel mai recent album de la Justice, fie că era ceva mai dur și mai gata, sistemul a sunat compus peste tot, oferind un sunet echilibrat chiar și la volume foarte mari.
Cu toate acestea, deși performanța sa a fost bună, nu aș spune că a fost la același nivel cu ceva de genul sistemului Burmester din clasa Mercedes S sau al modelului B&W instalat pe Volvo XC90. Muzica a fost livrată din punct de vedere clinic și precis, dar nu a avut scara, detaliile sau bogăția extrem de puternică a unui sistem Mercedes.
În ciuda acestui fapt, acest sistem a oferit un pas bun în comparație cu sistemul standard și a strălucit cu piese atmosferice, cum ar fi Matt Lange’s Lying to Myself.
Noua recenzie Audi Q5 (2017): Asistență la conducere
Q5 folosește, de asemenea, tehnologia pentru a face conducerea mai puțin stresantă. Deși nu am reușit să-l testăm din cauza drumurilor rapide deschise, Audi Q5-ul meu a fost echipat cu asistență la blocarea traficului. Conceput pentru a elimina probleme din conducere în trafic, acest sistem are mașina care urmărește automat mașinile înainte cu viteze de până la 40,4 mph. Face acest lucru folosind date de la senzori cu ultrasunete împreună cu o cameră frontală și este probabil unul dintre cele mai utile sisteme autonome de pe Audi Q5 pe care le puteți comanda. Pretul? O mie sau două mii de lire sterline, în funcție de modelul la care îl adăugați.
Audi Q5 pe care l-am condus a fost, de asemenea, echipat cu ceva numit Quattro Ultra, o versiune mai ieftină a sistemului de tracțiune integrală Audi. Pur și simplu, Quattro Ultra monitorizează nivelurile de aderență ale mașinii și cantitatea de putere pe care doriți să o reduceți și activează sau oprește inteligent sistemul de tracțiune integrală al mașinii, în funcție de condiții. Procesul durează milisecunde și înseamnă că folosiți tracțiunea integrală numai atunci când aveți cu adevărat nevoie de el. Rezultatul final este o creștere semnificativă a economiei de combustibil fără o reducere a performanței.
În timpul petrecut cu Q5, un inginer Audi a reușit să-mi spună când eram cu două sau patru roți. Când se îndepărtează rapid sau se circulă cu viteză prin colțuri mai strânse, conducerea a fost deviată prin toate cele patru roți. Dar, când croaziera, mașina a trecut la tracțiunea față. Sistemul este standard pe modelele SE în sus, dar este disponibil doar pentru anumite modele Q5 în acest moment.
Audi Q5 este, de asemenea, capabil să îmblânzească drumurile de pământ, datorită sistemului Quattro Ultra al Audi și a sistemului de suspensie inteligent. Pentru Audi Q5s cu suspensie pneumatică activă, este posibil să o reglați pentru o varietate de condiții, de la nisip la pietriș și noroi. Și funcționează. Când a străpuns unele dintre drumurile de pământ din Baja California, mașina a fost surprinzător compusă, suspensia menținând mașina mai mare decât în mod normal și Quattro Ultra gestionând transferul de energie. Probabil că Q5 mediu nu va vedea nimic mai rău decât o gropă, dar este plăcut să știi că este capabil de mult mai mult.
Noua recenzie Audi Q5 (2017): Verdict
Q5 este o altă mașină bine pusă la punct de la Audi. După aceea, există aproape foarte puțin de spus și asta nu este o critică. Audi își reîmprospătează încet gama și aduce caracteristici impresionante, cum ar fi Cabina virtuală, la întreaga gamă de modele. Cu destul de aproape aceeași cabină ca Q7 mai mare și aceeași potrivire și finisare ca și mașinile precum noile A5 și A4, singurul USP real pentru Q5 este dimensiunea sa mai compactă și mai ușoară pentru oraș.
Dar apoi există prețul. Audi Q5 începe de la 37.000 de lire sterline și, deși acest lucru ar putea părea scump, este cu 11.000 de lire sterline mai puțin decât cel mai mare Q7 - iar în 2017 va avea o tehnologie similară cu fratele său mai mare. Prin urmare, dacă căutați un SUV complet dotat, dar nu doriți să vindeți și mai mulți bani pentru un rezervor asemănător XC90, Q5 ar putea reprezenta un nou punct dulce de dimensiune, preț și tehnologie.
Pentru o altă abordare a Audi Q5, consultați recenzia site-ului nostru Auto Express, aici
