Recenzie Audi A3 (2017): Tehnologie mare, pachet mic

Imaginea 1 a29

Actualizați: Din octombrie 2017, Audi a încetat producția versiunii cu trei uși a hatchback-ului A3, dar există încă varianta Sportback cu cinci uși, berlina și decapotabilul toate disponibile.

Revizuirea noastră originală continuă mai jos și este încă relevantă pentru restul gamei A3:

Gama Audi pare să crească cu cea de-a doua, producătorul german eliberând atât A7, cât și pilotul A8 în ultimele luni. Aruncați RS3 actualizat și noul RS5 incredibil, iar gama Audi este în plină reîmprospătare. În anumite privințe, totuși, Audi A3 este mașina de la care începe totul, iar cel mai recent model vede producătorul german de pantofi, o mare parte din ceea ce ne-a plăcut în modele mai scumpe față de cel mai comun și accesibil Audi de pe șosea.

cum se convertește wav în mp3 windows 10

Dacă aruncați o privire spre capătul superior al gamei, veți găsi funcții precum Virtual Cockpit - un sistem care înlocuiește cadranele pentru un ecran TFT adaptiv. Această tehnologie a diferențiat vechile nave emblematice ale Audi de concurență și este acum disponibilă pe A3.

CITIȚI NEXT: Recenzie Nissan Leaf - Noua piață de masă EV este electrizant de bună

Recenzie Audi A3 (2017): Exterior

Farurile mai clare, un limbaj de design mai elaborat și grila frontală îndrăzneață înseamnă că noul A3 arată cu siguranță rolul. Și consumatorii au acum și avantajul suplimentar al două motoare noi, oferind mult mai multe opțiuni șoferilor. Dacă doriți ceva mai exotic, verificați o recenzia noastră despre nebunul Audi RS3 .

Recenzie Audi A3 (2017): Tehnică interioară

Vezi recenzii similare cu Audi TT RS (2017): acest copil R8 este o afacere și o distracție incredibilă Noua recenzie Audi A5 Sportback (2017): un versatil serios Cele mai bune mașini electrice 2018 Marea Britanie: Cele mai bune vehicule electrice de vânzare în Marea Britanie

Cea mai atractivă dezvoltare, cel puțin din punctul de vedere al șoferului, este că A3 din acest an primește sistemul Virtual Cockpit, pe care l-am întâlnit pentru prima dată la începutul acestui an la Audi A4 Avant.

Nu este echipament standard, dar Virtual Cockpit este acum disponibil ca opțiune pe fiecare model al Audi A3 2017, ca parte a pachetului de tehnologie, la un preț de 1.490 GBP. Dacă construiți un nou model, v-aș încuraja să luați în considerare împrăștierea banilor suplimentari, deoarece este un plus excelent.

Virtual Cockpit înlocuiește în esență cadranele analogice standard și ecranul mic DIS (sistemul de informații al șoferului) care se află în mod normal la volan, cu un afișaj digital imens, cu rezoluție 1.440 x 540. Acest lucru nu numai că poate afișa vitezometrul, contorul de turații, treapta de viteză, mile pe galon și distanțele de deplasare, dar adaugă și hărții dvs. de satelit și navigarea în redare media.

Există două vizualizări disponibile. Cei care preferă un aspect mai tradițional bazat pe apelare pot opta pentru afișajul clasic, cu vitezometru mare și contor de turații în față și o secțiune mai mică de control al satelitului și media între ele. Cu toate acestea, faceți clic pe butonul Vizualizare de pe volan și treceți la modul progresiv, care micșorează cadranele și le pune în colțuri în favoarea unei hărți mai mari și a unei vizualizări cu detalii.

Virtual Cockpit este atât de bun încât aproape toți ceilalți producători îl oferă acum ca opțiune și, deși Virtual Cockpit este încă unul dintre cele mai configurabile afișaje, este mai scump decât rivalii. Afișajul activ al VW Golf, de exemplu, este o opțiune mult mai ieftină de 495 GBP pentru noile modele care nu sunt livrate standard.

Cu toate acestea, merită remarcat faptul că, dacă alegeți afișarea activă a facturilor și propriul satelit al Audi, nu trebuie să plătiți suplimentar pentru controlul vocal, așa cum faceți cu Golf.

Revizuire Audi A3 (2017): suport pentru Android Auto și Apple CarPlay

Audi fiind Audi, nu lasă doar asta, desigur. Audi A3 este, de asemenea, primul model pe care l-am condus de la producătorul german care are atât Android Auto cât și Apple CarPlay suport instalat și gata de utilizare.

Și vestea bună este că, spre deosebire de Virtual Cockpit, interfața Audi Smartphone (denumirea Audi acestei funcții) este acum standard pe întreaga gamă A3. Potențial, acest lucru vă poate economisi 495 de lire sterline, deoarece nu veți mai avea nevoie să specificați sistemul de navigare exclusiv Audi pentru a avea navigația în linie.

Iar configurarea este frumos gestionată. Chiar dacă nu aveți instalat Android Auto, sistemul Audi vă detectează telefonul atunci când este conectat la unul dintre porturile USB ale mașinii și vă solicită să descărcați și să instalați software-ul corect.

CarPlay este și mai ușor de utilizat, având în vedere că este copt direct în iOS: este pur și simplu un caz de activare în setările de pe iPhone, conectarea telefonului și urmarea instrucțiunilor. Cu toate acestea, merită să avem în vedere faptul că suportul CarPlay se extinde doar până la iPhone 4s. Cei cu modele mai vechi vor rata, din păcate.

Vestea proastă este că, într-un fel, această integrare simte încă o atingere. Ecranul de 7 inci, care apare pe o pistă motorizată din partea de sus a tabloului de bord, nu este un ecran tactil și navigarea în interfețele auto ale Google sau Apple, cu doar butonul rotativ MMI de pe consola centrală, se simte o atingere greoaie.

Vezi recenzii similare cu Audi TT RS (2017): acest copil R8 este o afacere și o distracție incredibilă Noua recenzie Audi A5 Sportback (2017): un versatil serios Cele mai bune mașini electrice 2018 Marea Britanie: Cele mai bune vehicule electrice de vânzare în Marea Britanie

Dacă doriți să testați deliciile Cabinei virtuale a Audi, merită de asemenea să țineți cont de faptul că Android Auto și CarPlay nu au acces la acesta - acestea sunt blocate afișându-și produsele pe ecranul de 7 inch în mijlocul tabloului de bord. Din fericire, propriul satelit al Audi este destul de bun, oferind vizualizări ale hărților prin satelit și tradiționale, grafică clară a hărții și instrucțiuni audio în timp util.

Totuși, ar fi minunat să pot vedea Google Maps în Cabina Virtuală, deoarece rămâne satnavul meu de alegere. Evitarea traficului de top, planificarea rutei și introducerea destinației bazate pe voce sunt fără egal și încă nu am întâlnit un satelit dedicat sau furnizat de producător, care să poată atinge abilitățile sale globale.

Revizuire Audi A3 (2017): Conectivitate generală

Cu toate acestea, există multe altele în afară de aceste caracteristici deosebite. Dacă conectivitatea Bluetooth standard nu este suficient de bună pentru dvs., Audi Phone Box poate fi adăugat pentru încă 325 GBP, oferind încărcare wireless Qi în cutia de stocare între șofer și pasager, asociere automată cu sistemul hands-free al mașinii și conexiune cu antena integrată a mașinii pentru o recepție îmbunătățită.

Optează pentru Audi Connect și vei primi o cartelă SIM cu conectivitate 4G în cabină, care oferă, de asemenea, acces la o selecție de servicii online specifice Audi. Acestea rulează de la o știre simplă și flux meteo, la actualizări Twitter și informații despre zboruri și căi ferate.

Mașina este echipată cu o mulțime de oportunități de a vă conecta propriile lucruri, cu o pereche de sloturi pentru carduri SD în cutia de mănuși alături de un CD player și două porturi USB și o intrare auxiliară de 3,5 mm în cutia de depozitare de sub cotieră .

Revizuire Audi A3 (2017): asistență pentru șofer

În 2016, discuția despre tehnologia automobilistică a avut loc în jurul conducerii autonome și, deși A3 nu poate conduce singur în același mod în care o pot face Tesla Model S sau Volvo XC90, are o selecție decentă de asistență opțională pentru șoferi hi-tech. moduri, care sunt noi pentru această generație.

unitatea de disc externă nu apare pe Mac

Pe lângă camerele obișnuite de parcare din față și din spate, este, de asemenea, posibil să adăugați control automat al vitezei de croazieră, asistență la blocarea traficului și parcare semi-automată, plus monitorizarea punctelor mort, asistență pe bandă și un mod de asistență de urgență care încetinește mașina se oprește și îl menține pe bandă dacă nu detectează nicio intrare a șoferului după o anumită perioadă de timp.

În general, am constatat că tot ce am putut testa a funcționat bine în scurta perioadă pe care am avut-o cu mașina. În trafic, A3 accelerează și frânează la viteze de până la 37 mph - o mână de Dumnezeu în traficul intens pe autostradă. La 40 mph și mai mult, asistența activă pe bandă și controlul automat al vitezei de croazieră preiau controlul, împiedicându-vă să ieșiți din bandă dacă atenția vă rătăcește.

Totuși, asistența activă pe bandă este o opțiune destul de costisitoare. Disponibil ca parte a pachetului de asistență pentru șofer, acesta adaugă 1.500 GBP la costul mașinii; chiar și controlul automat al vitezei de croazieră este suplimentar de 475 GBP pentru mașina cu finisaje SE - VW’s Golf la un nivel echivalent de finisare oferă standard controlul automat al vitezei de croazieră. Ceea ce Audi nu face

Am găsit că parcarea automată (opțională) a fost la fel de eficientă. Nu va acționa clapeta de accelerație pentru dvs., dar vă va ghida într-un loc de parcare paralel dintr-o singură mișcare. De asemenea, va face parcarea perpendiculară inversă și înainte a golfului.

Singura mea supărare cu oricare dintre acestea este comunicarea dintre mașină și șofer. Deși asistența pentru trafic funcționează bine, ocazional se va dezactiva și nu este întotdeauna clar când se întâmplă acest lucru. M-am trezit apropiindu-mă de spatele mașinii din fața mea de câteva ori, așteptându-mă ca A3 să se frâneze și să se oprească automat și am ajuns să trebuiască să lovesc frâna eu în ultimul moment. Ce zici de o alertă sonoră puternică, Audi?

Recenzie Audi A3 (2017): Audio

Nu am avut probleme cu sistemul audio Bang & Olufsen din Audi A3 pe care l-am condus. Are un sistem fantastic de 14 difuzoare, 750W, și vă oferă un bas zdruncinat de piept și un sunet solid de gamă medie până la top-end.

Cu toate acestea, nu este tocmai perfect. Performanța acestui sistem de sunet, altfel excelent, este diminuată de zgomot și bâzâit atunci când volumul este ridicat. Deși apare doar la volume asurzitoare și oricum nu aș avea volumul atât de mare oricum, este ceva de luat în considerare. Și există prețul; sistemul opțional B&O pe care l-am testat avea un preț destul de greu de 750 GBP.

Recenzie Audi A3 (2017): Verdict

Audi A3 (2016) ar putea fi una dintre cele mai ieftine mașini Audi, dar face o impresie de durată. Din momentul în care am pornit motorul și mi-am conectat smartphone-ul prin Audi Phone Box, până când am parcat la sfârșitul călătoriei, tehnologia Audi a fost acolo pentru a da o mână de ajutor.

Ceea ce este cel mai impresionant este că, deși A3 se află la capătul inferior al gamei Audi, nu se simte așa când stai în cabină. Și cu ajutorul generos al tehnologiei oferite standard, veți obține o sumă surprinzătoare pentru banii dvs.