-
Imaginea 1 a14
Audi A3 este una dintre cele mai bune mașini compacte pe care le puteți cumpăra în 2017. Este subevaluat, practic și vine cu un interior minunat, dar nu l-ați numi o mașină „exaltantă”. Adăugați totuși o notă de nebunie, iar A3 devine RS3 - o mașină de curse completă, care este într-un fel oarecum legală.
Vezi legat Noua recenzie Audi A5 Sportback (2017): un versatil serios Recenzie Nissan GT-R 2017: un supercar pentru generația Gran Turismo Recenzie Audi A3 (2017): Tehnologie mare, pachet mic S-ar putea să semene puțin cu A3 din exterior, dar statisticile RS3 sunt complet la un nivel diferit. Ascultați: 0-60 mph în 4,1 secunde, o viteză maximă de 174 mph - totuși încă spațiu de pornire pentru un magazin de familie și Bluetooth pentru asocierea telefonului. Pentru a vedea cât de prost, dar practic, noul Audi RS3, am condus vărul nebun al lui A3 pe drumurile din jurul munților Dhofar din Oman.
Recenzie Audi RS3: Design
Așa cum v-ați aștepta, noul Audi RS3 seamănă foarte mult cu un A3 standard, dar cu o dietă strictă de shake-uri proteice. Pentru a crește stabilitatea, Audi RS3 mai sportiv folosește o șină cu 20 mm mai mare decât modelul standard, arcuri de roți evazate cu mușchi și o suspensie care așează mașina cu 25 mm mai jos. Din lateral, noul RS3 arată mai puternic și încovoiat decât A3-ul normal, dar este de fapt cu 26 kg mai ușor.
Partea din față a modelului RS3 Sedan și Sportback arată destul de diferită de modelul standard. Audi a plasat un sigiliu imens quattro pe partea frontală mai proiectată, revenind la genealogia motorului a mărcii - în timp ce vă amintește că are tracțiune integrală pentru a profita la maximum de puterea sa.
Partea din spate a noului RS3 este, de asemenea, dramatic diferită. Această mașină are un difuzor - ceva ce ați vedea de obicei în spatele unui supercar complet - și atât modelele Sportback, cât și modelele Sedan au, de asemenea, o buză spoiler specifică RS și serii de evacuare duale.
[galerie: 2]Din toate unghiurile, atât RS3 Sportback, cât și Sedan arată mai răutăcioase și mai agresive decât A3 standard. Când este combinat cu inovații precum farurile cu LED Matrix cu LED-uri și Fast & Furious -lucrul estevopsea mașina mea a fost terminat, RS3 este cu siguranță atrăgător.
Recenzie Audi RS3: Performanță
Desigur, caroseria extremă a RS3 ar fi destul de jenantă dacă nu ar avea performanța pe măsură și, în acest scop, producătorul din Ingolstadt a efectuat unele lucrări serioase sub capotă. RS3 vine cu un monstruos motor TFSI turbocompresor cu cinci cilindri și 2,5 litri și este cu ușurință cel mai bun lucru al mașinii.
șterge-mi contul din abundență de pește
Audi spune că poate livra 400 CP - cu 33 CP mai mult decât modelul de anul trecut -Cuplu de 480 Nm și poate propulsa mașina de la un start la 60 mph în doar 4,1 secunde. Cu toate acestea, cifrele spun doar o parte din poveste. Sigur, este extrem de rapid și vă oferă o viteză destul de mare instantanee, dar ceea ce vă veți aminti este sunetul pe care îl produce motorul cu cinci cilindri și drama dramatică generată de acesta.
[galerie: 11]
Recenzie Audi RS3: Drive
Această RS3 este prima mașină cu reglaj sportiv din Germania pe care am condus-o vreodată, așa că voi actualiza această recenzie atunci când am avut mai multe de comparat, dar până acum este diferit de orice altceva pe care l-am condus. Deși pare comparabil cu un A3 în interior și în exterior, de îndată ce ați lovit accelerația, diferența este clară - și este destul de greu de înțeles.
Conducerea RS3 este o experiență adesea violentă; deși cabina este luxoasă și sportivă, nu poate îndoi regulile fizicii. Accelerarea pură te împinge înapoi în scaun și chiar și atunci când arunci RS3 în jurul virajelor acelor de păr, vei descoperi că mașina este așezată în timp ce ești aruncat înăuntru ca o păpușă.
Accelerația brutală este deosebit de evidentă atunci când a venit vorba de modurile de control al lansării mașinii. Pentru a activa acest lucru, opriți controlul tracțiunii și plasați mașina în modul Sport, apoi puneți un picior pe frână și celălalt pe accelerație. După ce turele se ridică la aproximativ 4.500 rpm, pur și simplu ridicați piciorul de pe frână și RS3 se va lansa la 60 mph în puțin peste patru secunde. În practică, se simte că ești pe punctul de a decola și, chiar și după 60 mph, nu există o scădere a ratei de accelerație. Consultați filmările GoPro de mai jos pentru a vedea despre ce vorbesc.
Cu toate acestea, cea mai notabilă parte a întregii experiențe RS3 ar putea fi zgomotul motorului. Deși Audi este un turbo cu cinci cilindri, nota sa de motor este plină de caracter și sună mai mult ca un V10. RS3 Sedan pe care l-am condus a fost echipat cu un eșapament sport și mai puternic, dar o parte din motivul pentru care a sunat atât de bine este datorită noului moment de aprindere al motorului.
Fiecare perie a acceleratorului este însoțită de șuierarea mecanică a unui turbo și de vuietul motorului cu cinci cilindri Audi, iar schimbarea în jos a acelor de păr și a sensurilor giratorii (prezentată în videoclipul GoPro de mai jos) face ca RS3 să iasă și să bată peste -alerga. De-a lungul timpului petrecut cu mașina, motorul s-a simțit cam ca un copilot mereu prezent, ridicându-și capul ori de câte ori îmi venea să merg puțin mai repede. Dacă zgomotul nu sună cu ceva cu care ai putea trăi, aș sugera să iei o altă mașină. RS3 permite ca zgomotul motorului să fie oprit, dar chiar și în modul silențios este departe de a fi subtil.
Din fericire, frânele ceramice sunt la fel de impresionante. De fapt, durează ceva timp să mă obișnuiesc cu cât de puternici sunt și, la începutul timpului meu cu mașina, aș frâna adesea mult mai tare decât trebuia. Cu toate acestea, petreceți timp cu ei și veți descoperi că sunt de fapt destul de ușor de utilizat: permițându-vă să frânați mai progresiv și să pierdeți cantitatea corectă de viteză la momentul potrivit.
Audi spune că centrala electrică de 2,5 litri din aluminiu și magneziu din RS3 folosește o secvență de aprindere 1-2-4-5-3, ceea ce ajută la conferirea unui sunet vocal mai melodic decât v-ați aștepta. Pornirea mașinii dă un hohot plin de carne, notificându-i pe toți pe care sunteți pe cale să conduceți - dar este mereu prezent și atunci când conduceți.
Dacă sună așa, îți va fi extrem de distractiv să conduci RS3. Pe drumurile montane întortocheate, Audi RS3 se simte compus și plantat - și este un croazier calm, considerat pe autostradă, atunci când vrea să fie. Puneți-l în modul Confort și activați controlul de viteză și vă va fi iertat că credeți că conduceți un A3 normal.
Recenzie Audi RS3: Interior și infotainment
Interiorul Audi RS3 parcurge o cale similară cu cea exterioară; în esență, este o versiune mai sportivă a unui A3 tradițional cu același sistem de infotainment și control. Aceasta înseamnă că este compatibil cu Audi Connect, precum și cu Android Auto și Apple CarPlay. (Puteți afla mai multe despre sistemul de infotainment și sistemele audio în revizuirea noastră practică a standardului A3.)
RS3 vine, de asemenea, cu Cabina Virtuală, care este unul dintre sistemele noastre preferate de tablouri de bord virtuale pentru infotainment și aici vine cu câteva caracteristici suplimentare. Pe lângă hărțile obișnuite, suporturile media și ecranele de setări, Virtual Cockpit-ul RS3 poate afișa, de asemenea, procentul de putere utilizată, nivelurile de cuplu, un indicator de creștere și cantitatea de forță g pe care ați tras-o. Există, de asemenea, un cronometru pentru câini.
[galerie: 9]
Potrivirea și finisajul interiorului sunt din nou ca un A3 modificat, dar făcut mai sportiv. Fiecare RS3 are un volan cu fund plat, scaune sport confortabile și pedale din aluminiu, dar există și posibilități de a adăuga lucruri precum cusături roșii pe bord și centuri de siguranță. Așa cum v-ați aștepta de la o mașină germană de performanță, RS3 este disponibil cu inserții din fibră de carbon.
Recenzie Audi RS3: Verdict
Într-o lume a mașinilor hibride și electrice eficiente, RS3 reprezintă o întoarcere în lumea spoilerelor mari, a kiturilor imense și a motoarelor cu turbocompresie - și acesta este unul dintre motivele pentru care este atât de atractiv. În ciuda faptului că se bazează pe Audi A3 oarecum sensibil, RS3 va puncta fiecare acționare cu breton, pop și șuierat de la motorul său de 2,5 litri turbo. Și dacă asta nu întoarce capul, lucrarea de vopsire va fi.
[galerie: 12]
Cu toate acestea, la fel ca celelalte modele RS, RS3 păstrează o mică bucată de practic. Are încă o cizmă, poate găzdui patru adulți și este încărcat de tehnologie inovatoare, cum ar fi Cabina virtuală și elemente de siguranță semi-autonome. Combinați-le cu performanțe incredibile, iar RS3 este un supercar de aproximativ 55.000 de lire sterline, cu toată practicitatea hatchback-ului de familie. În timp ce aceasta reprezintă în mod clar o nișă specifică, RS3 este cu adevărat unghiulară.
