-
Imaginea 1 a16
Când vine vorba de mașini electrice, Tesla ar putea fi primul brand la care te gândești, dar Nissan Leaf este cel mai popular. Anul trecut, Nissan Leaf a vândut toate celelalte mașini electrice la un raport de 2: 1 și a fost cel mai bine vândut în Marea Britanie în ultimele patru. Uitați de modelul Tesla 3, Nissan Leaf a devenit practic modelul Ford Ford T al mașinilor electrice. Dar ce este atât de bun la Nissan Leaf și de ce ia Marea Britanie - și oriunde altundeva?
Am condus cele mai bine vândute mașini electrice din lume timp de două săptămâni și părerea mea despre asta s-ar putea să vă surprindă. Mă așteptam ca Nissan Leaf să fie o mașină fără suflet, care se simțea ca un produs neterminat - dar, probabil, începutul a ceva mare. Totuși, ceea ce am întâlnit a fost o mașină unică cu personalitate proprie și care, cu un pic de planificare înainte, a intrat perfect în obiceiurile mele de călătorie.
Mașina pe care am condus-o avea doar 24kWh, iar acum sunt disponibile modele de 30kWh, dar aproape totul din recenzia mea este relevant, indiferent de modelul pe care îl cumpărați. Singura diferență este gama.
[galerie: 0]
Recenzie Nissan Leaf: Design
Vezi legat Recenzie BMW i8 Coupé (2017): un supercar din secolul XXI alimentat de tehnologie hibridă Recenzie Nissan GT-R 2017: un supercar pentru generația Gran Turismo Cele mai bune mașini electrice 2018 Marea Britanie: Cele mai bune vehicule electrice de vânzare în Marea Britanie Când bateți ochii pentru prima dată pe Nissan Leaf, ați putea fi iertat că sunteți puțin copleșiți. Nissan Leaf arată ca una dintre mașinile cu care începi
Din punct de vedere interior, Leaf se simte mult ca un Micra. Mașina pe care o conducem costă 25.490 GBP (după stimulentul guvernamental), deci nu este ieftină, dar acest lucru nu se întâlnește atunci când stai în interior. Deși scaunele sunt din piele, tabloul de bord și scaunele se simt ca și cum ar fi venit de la o mașină mai ieftină, care a fost jazzed. În caz contrar, este îngrijit, ordonat și funcțional; dacă nu ar fi fost cadranele spațiale și selectorul modului de conducere, ți-ar fi iertat că ai crezut că te afli într-un Nissan standard.
[galerie: 12]
Recenzie Nissan Leaf: Interior
În ciuda aspectului său, interiorul modelului Nissan Leaf nu este un loc nepotrivit și are o mulțime de caracteristici. Voi ajunge mai târziu la lucrurile specifice EV, dar sistemul de infotainment din Leaf este impresionant. Așa cum v-ați aștepta, Nissan a optat pentru un ecran tactil de 7 inci, flancat de o serie de butoane de comandă rapidă. Deși UI-ul Carwings al Nissan are nevoie de ceva lucru, am găsit sistemul intuitiv și receptiv, două lucruri lipsesc pe Jaguar XE pe care l-am testat recent.
Ecranul era luminos când trebuia să fie și era ușor să vezi fluxurile de pe camerele din față, din spate și laterale ale mașinii, indiferent dacă parcam ziua sau noaptea. Leaf nu este încă disponibil cu parcare autonomă, dar suprapune liniile directoare de pe alimentarea camerei, astfel încât este ușor să parcați fără să măcinați roțile din aliaj sau să nu loviți mașina în spate.
[galerie: 13]
Împerecherea Nissan-ului cu iPhone-ul meu prin Bluetooth a fost ușoară și, de acolo, am putut reda, întrerupe și sări piese pur și simplu folosind ecranul tactil al Nissan-ului sau prin intermediul butoanelor de pe roată. Butoanele nu sunt în niciun caz punctul de definire al unei mașini, dar cele de pe volanul Leaf sunt o dezamăgire: se simt ieftine și ușoare. Revenim însă la caracteristici. Modelul pe care îl prezentasem avea un sistem audio opțional Bose cu șapte difuzoare, cu un subwoofer și chiar vine cu un CD player. Muzica a sunat grozav în Leaf și a rămas limpede la niveluri ridicate de volum.
Recenzie Nissan Leaf: Drive
Când vine vorba de conducerea Nissan Leaf, părerile mele s-au schimbat zilnic. Când am scos mașina pentru prima mea călătorie, operarea frunzei mi s-a părut ciudată și străină.
Dar, în timp ce cadranele Nissan ar putea arăta un caz tipic de stil decât substanță, după un timp am constatat că erau clare, informative și ușor de citit. În partea dreaptă, Leaf vă afișează autonomia, în timp ce în stânga veți vedea doar temperatura bateriei, care este mai importantă decât ați crede pentru un EV.
Un contor de putere util plutește peste partea de sus a două cadrane, ceea ce face ușor să vedeți câtă energie utilizați sau economisiți. Orice lucru drept al punctului solid indică câtă putere solicitați, în timp ce orice a rămas din acesta arată câtă energie economisiți prin sistemul de recuperare a energiei. Într-un baldachin mai mic deasupra cadranului principal, Nissan a inclus și un contor ecologic, care folosește telemetria pentru a măsura cât de ecologic este condusul tău. Rezultatul? Cu cât conduceți mai mult, cu atât mai multe pictograme de copac se acumulează pe ecran.
Recenzie Nissan Leaf: a trăi cu un vehicul electric
În practică, aceste cadrane au trecut de la trucuri percepute la instrumente esențiale și au schimbat semnificativ modul în care conduceam. Recunosc, copacii și eficiența nu au contat atât de mult pentru mine când am sărit pentru prima dată în Leaf, dar după a doua sau a treia călătorie, ei deveniseră o parte integrantă a conducerii mele.
Lumina roșie în depărtare? Mergeți până la capăt și lăsați din nou viața bateriei. Blocat în trafic? Așteptați ca mașina din față să ajungă la o distanță bună, în loc să pornească și să oprească în mod ineficient în mod repetat. A schimbat complet modul în care conduceam.
Nissan Leaf are trei trepte de viteză: Reverse, Drive și B, acesta din urmă fiind un mod de regenerare mai agresiv. Când conduceți în modul B, veți simți că mașina încetinește semnificativ atunci când vă ridicați piciorul de pe accelerator și veți vedea cum mașina culege mult mai multă energie decât de obicei. După ce ați terminat călătoria, vă puteți verifica statisticile de conducere în aplicația ConnectEV a Nissan.
[galerie: 14]
Dar dacă fac ca Nissan Leaf să se simtă ca un exercițiu de economisire a banilor, îl fac o nedreptate. Ar putea fi electric și ar putea fi eficient - dar Nissan Leaf este de fapt distractiv de condus. Se simte surprinzător plantat în jurul colțurilor, dar cel mai bun lucru despre Leaf este timpul său uimitor de 0-30 mph.
Datorită cuplului său nesfârșit (207 lire-picioare), Nissan Leaf atinge rapid limita de viteză, deci este perfect pentru a vă ține cont propriu pe străzile orașului. Unul dintre momentele mele preferate în Leaf a venit după ce a lovit Corsa unui băiat de curse de pe lumini, a trecut în modul B și apoi a rămas la limita de viteză de 40 mph pe una dintre cele mai infame benzi de tracțiune din Kent. Nu era amuzat.
Recenzie Nissan Leaf: Gama
Dacă ați ajuns în acest punct, este probabil că sunteți deja interesat să cumpărați o mașină electrică - și probabil că este problema temută a gamei care vă împiedică. Deci, cum este gama pe Nissan Leaf? Mi s-a părut perfect acceptabil și, pentru a fi clar, foloseam modelul de 24kWh. În mod surprinzător, am găsit că 24kWh Leaf a pretins 84 de mile aproape suficient, dar pentru aproximativ 1.600 GBP suplimentar, 30kWh Leaf adaugă încă 25% și vă oferă 107 mile per încărcare. Și asta pare și mai tentant.
cum să vezi aprecieri pe Instagram
[galerie: 4]
Voi repeta asta pentru tine: Nissan Leaf 24kWh a fost bine pentru aproape toate călătoriile. Am folosit mașina pentru comisioane în oraș și ocaziiAm călătorit de la Bromley la Londra în timpul săptămânii și l-am folosit mai intens în weekend. În cele două săptămâni în care am avut mașina, am primit o singură dată un avertisment cu privire la nivelul bateriei și a fost în timp ce mă îndreptam spre un încărcător.
Anxietatea la distanță a fost o problemă imensă pentru mine la începutul timpului meu cu Leaf și, în încercarea de a nu mă lăsa blocată, aș urmări gama ca un șoim, chiar purtând straturi suplimentare, mai degrabă decât să folosesc încălzitorul. Dar, până la sfârșit, eram un convertit EV. Având în vedere planificarea și cunoașterea locului în care se aflau încărcătoarele, am reușit să conduc cu muzica sus, încălzitoarele pornite și volanul încălzit cuplate fără grijă în lume.
Am taxat Leaf la un dealer Nissan, două centre comerciale și o sală de sport și nu am avut niciodată probleme de taxare. L-am încărcat o singură dată acasă folosind kitul de încărcare cu trei pini furnizat de Leaf - și dacă aș fi instalat un încărcător rapid acasă (aproximativ 300 GBP), experiența ar fi fost și mai ușoară.
Când mașina avea nevoie de o taxă, era ușor să o găsești. Deși aplicația Nissan avea un localizator, am folosit aplicația Zap-Map pentru a căuta locuri de încărcare, deoarece era mult mai ușor de utilizat.
Încărcarea a fost destul de ușoară și. Trebuie doar să deschideți panoul de încărcare al frunzei în partea din față sub grila mică, pătrată, atașați cablul, apoi atingeți cardul electric de reîncărcare de pe încărcător pentru al conecta. Pe încărcător se aprinde o lumină verde pentru a vă informa că vă completează mașina, iar luminile albastre din partea de sus a tabloului Leaf indică starea de încărcare. Nu am dat peste un încărcător rapid în timp ce testam mașina, dar a durat aproximativ trei ore până când mașina a încărcat 80% pe una normală.
De asemenea, puteți urmări încărcarea de la distanță cu aplicația ConnectEV. Deși s-ar putea să pară un alt truc de mașină electrică, am găsit cu adevărat utilă această caracteristică a aplicației omologului Leaf. De mai multe ori am decis să merg la un magazin suplimentar sau să prelungesc un antrenament, doar pentru că îmi plăcea să las Leaf să încarce câteva puncte procentuale.
Aplicația vă permite, de asemenea, să vă precondiționați mașina, ceea ce înseamnă, în principiu, că puteți regla sistemul de climatizare în timp ce mașina este la încărcare. Această caracteristică este excelentă, deoarece înseamnă că nu trebuie să stați într-o mașină prea caldă sau rece și înseamnă, de asemenea, că, atunci când intrați pe drum, economisiți durata de viață a bateriei pentru lucrurile importante - cum ar fi conducerea reală.
Recenzie Nissan Leaf: Preț și costuri de funcționare
Revoluția electrică nu va fi doar despre autonomie, va fi și despre preț - și Nissan Leaf este destul de rezonabil. Leaf vine în trei niveluri de finisare - fără a include dimensiunile diferite ale bateriei - și pe măsură ce prețul crește, la fel crește și numărul de caracteristici. Visia este cel mai ieftin Nissan Leaf pe care îl puteți cumpăra și, la 21.530 GBP (inclusiv subvenția), este destul de ieftin și el. După aceea, gama medie de 24kWh Acenta începe de la 23.630 GBP, dar adaugă modul B de recoltare a energiei, împreună cu jante din aliaj, cruise-control și un limitator de viteză. Mașina pe care am condus-o a fost Tekna de vârf de gamă de 24kWh, care adaugă un sistem audio Bose cu șapte difuzoare și toate modurile contra-parcare, cum ar fi senzorii de proximitate și o cameră cu vedere din spate.
[galerie: 6]
Când obțineți un Leaf, îl puteți cumpăra direct cu bateria, sau îl puteți achiziționa fără baterie și puteți închiria unul pentru o sumă stabilită pe lună, astfel încât opțiunile dvs. de cumpărare sunt destul de flexibile.
Costurile mele de încărcare au fost îngrijite, darAuto Expressspune că un rezervor plin vă va costa în jur de 2 lire sterline, iar Nissan susține că încărcarea acestuia folosind energia electrică de la domiciliu va adăuga în jur de 260 de lire sterline la factura anuală de energie electrică. Este foarte rezonabil.
Recenzie Nissan Leaf: Verdict
Până când trebuia să dau Leaf înapoi, mă legasem de ea într-un mod la care nu mă așteptam. Lucruri precum zgomotul ciudat de pornire al Nissan Leaf a devenit o parte distractivă și ușor de recunoscut a experienței și mi-a plăcut să o conduc prin oraș.
De fapt, conducerea frunzei s-a simțit similar cu conducerea unei mașini clasice sau a unui banger adorabil. Sigur, folosește tehnologie de ultimă generație, dar capacitățile regenerative ale Nissan Leaf și transmisia alimentată de la baterie înseamnă că are ciudățenii, iar acestea vă vor face să vă gândiți mai mult la conducerea dvs.
După două săptămâni cu Leaf, este ușor de văzut de ce este cea mai bine vândută mașină electrică din Marea Britanie. Nissan s-a asigurat că funcționează dintr-o perspectivă financiară și are suficientă autonomie pentru a fi practic, dar este dotat cumva și cu personalitate. Cu un model cu raza de acțiune mai lungă - și doar puțin mai scump - de 30kWh disponibil acum, Nissan Leaf ar putea fi mașina care strică petrecerea Tesla Model 3.
Doriți o altă vedere a Nissan Leaf? Citește altul recenzie de pe site-ul nostru sora Auto Express aici
