În 2017, luxul și tehnologia sunt mai ieftine ca niciodată. Chiar și mașinile, cum ar fi noul Nissan Leaf, sunt disponibile cu sisteme auxiliare de conducere autonome, în timp ce saloanele de conducere precum Mercedes Clasa E vin cu mai multe tehnologii decât am crezut posibil într-o mașină, chiar și acum un deceniu. Acest lucru este minunat pentru consumator, desigur, dar pentru mărci de ultimă generație, cum ar fi Rolls-Royce, este un coșmar absolut.
Cu atât de multă tehnologie ieftină în jur, cum își menține Rolls-Royce statutul de high-end, în timp ce se mișcă în continuare cu vremurile? Introduceți Ghost Black Badge, un crucișător de lux Rolls-Royce spune că încă reprezintă tot ceea ce reprezintă marca, dar se înfășoară într-un pachet modern, care va atrage un public mai tânăr. Întrebarea este: a reușit?
de Curtis MoldrichPentru a afla, am condus un Rolls-Royce Ghost Black Badge timp de o săptămână și chiar m-am oprit la Salon Privé - unul dintre cele mai mari spectacole de mașini și supercaruri clasice din lume. Iată ideea mea.
Proiecta
Este greu să descrii ceva care a existat întotdeauna în țesătura amintirilor tale. În același mod în care te-ai lupta să descrii ce gust are Coca-Cola - așa cum are gust, ei bine, Coca-Cola - Rolls-Royce Ghost Black Badge arată ca un Rolls-Royce, la fel ca orice altă mașină marca a produs.
cum adaug un membru al familiei la muzica Apple
Dar voi încerca oricum.
Insigna fantomă neagră este o mașină cu aspect incredibil și este la fel de mult o piesă de arhitectură uimitoare, în mișcare, pe cât este un mod de transport. Alte mașini au caroserie care se curbează și se pliază pentru a ușura aerul, dar nu există un astfel de compromis cu Ghost.
Vedeți New Rolls-Royce Phantom înrudit: Rolls-ul cel mai avansat din punct de vedere tehnologic a fost dezvăluit vreodată la Londra Recenzie BMW i8 Coupé (2017): un supercar din secolul XXI alimentat de tehnologie hibridă
De la capota sa curentă, pătrată, care nu ține cont de vizibilitatea șoferului, până la farurile înguste, dar puternice, Rolls-Royce Ghost este ca unul dintre acele iahturi pe care le cumpără un milionar. Este puternic, impunător și puternic, iar întregul aspect este subliniat de grila sa imensă, acoperită cu Spiritul extazului.
Dar uitați-vă din nou la capătul frontal al mașinii și veți vedea că Ghost nu respectă șablonul tradițional Rolls-Royce. Nu are grila clasică pătrată cu care suntem obișnuiți - este ușor rotunjită - și același lucru este valabil și pentru lumini. Sunt mult mai simplificate decât pe rolurile vechi. Fantoma este Rolls-Royce tradițional, dar cu un lifting facial de la Hollywood.
Apoi, este numitul Black Badge, care aduce o serie întreagă de upgrade-uri, atât în interiorul, cât și în exteriorul mașinii. La exterior, Fantoma se întunecă, se fumează crom în loc de lucrurile obișnuite strălucitoare și există și mai mult sticlă neagră și nuanțată. S-ar putea să nu atragă tradiționaliștii, dar face din mașină o propunere mult mai plină de spirit și mai agresivă - exact cum aș specifica-o.
Rolls-Royce a introdus etosul Black Badge pentru a face apel la bani noi și la persoanele mai tinere care nu doresc neapărat să fie conduși, așa că există schimbări și în experiența de conducere - dar voi ajunge la acestea mai târziu.
La Salon Privé, un spectacol plin de clasice și super-autovehicule de neprețuit, din câte se vede, Fantoma a primit totuși mai mult decât partea sa echitabilă de priviri. Și, deși nu era un Roller clasic, părea totuși chiar acasă, în fața staturii Palatului Blenheim.
Interior
În ultimii ani, Audi a produs unele dintre interioarele mele preferate de mașini. Sunt simple, curate și elegante și, până acum, am crezut că dezordinea este întotdeauna un lucru rău. Cu toate acestea, petrecerea unui timp cu Rolls-Royce mi-a schimbat părerea. Deși este plin de tablouri strălucitoare, este un spațiu fantastic în care să te afli.
Există atât de multe despre ce să vorbești în interiorul Fantomei încât merită să descrii ce vezi și când. Spre deosebire de majoritatea mașinilor pe care le-am condus recent, cadranele șoferului sunt total analogice, dar atât de ornamentate încât ar privi acasă pe o cămăruță. Aruncați o privire spre stânga, dincolo de ceasul analogic al mașinii și veți vedea ecranul de infotainment Rolls-Royce.
Mai jos este o mulțime de comutatoare cromate lustruite care controlează tot ce veți avea nevoie. Uită-te în sus și vei vedea o constelație de stele în capul de afiș. Priviți în jos și veți vedea covorașele de mână din lână (sunt opționale, dar le-ați cumpăra, nu?).
Este destul de copleșitor și subliniază reputația Rolls-Royce de producător de vehicule de lux. Și nu este vorba doar de strălucire și strălucire, ci totul incredibil de bine construit și de asemenea pus la punct. De la mesele pliabile din spate până la comenzile climatice și cotierele, totul este creat la un nivel incredibil de ridicat.
Este un pic ca unul dintre aceste dulapuri pentru băuturi fabricate manual, realizate dintr-un amestec de lemn personalizat, lustruit, sticlă și crom. Doar în loc să se oprească la un dulap, au continuat și au făcut o mașină întreagă de 2,5 tone. Fiecare comutator, pârghie și articulație are aceeași acțiune solidă, netedă și liniștitoare - chiar și oglinzile de confidențialitate ale autovehiculului și cutia de mănuși scapă de calitate.
Fantoma pe care am condus-o era finisată în negru, dar interiorul său avea un contrast imens, îmbrăcat în piele albastră electrică orbitoare. Este cu siguranță o declarație și atunci când deschizi toate ușile, practic îți sare în retină. Cumva, în mod ciudat, nu este prea mult.
Și, deși acesta este mai mult Rolls-Royce al șoferului, este obscen de confortabil în spate. Rolls-Royce se întinde până la puțin peste 5,4 m lungime și, după ce a sărit pe scaunele din spate, sunt de părere că majoritatea acestor metri sunt pentru spațiul picioarelor.
Nivelul de lux și confort aici este atât de ridicat încât nu am vrut să mă întorc pe scaunul șoferului și cu televizorul aprins este ca și cum ai fi în camera din față a cuiva. Așa cum v-ați aștepta, există și setări de masaj, un frigider încorporat și mese pliante.
Tehnologie
Când vedeți pentru prima dată ecranul de infotainment al Ghost, s-ar putea să vă fie familiar dacă ați condus recent un BMW și asta pentru că este practic iDrive. Sigur, are o piele diferită și multe alte opțiuni, dar în adâncime este același sistem pe care îl veți găsi în orice, de la un Mini Clubman la un BMW M3 sau BMW i8. În majoritatea mașinilor, ar fi puțin de neglijat, dar un Rolls-Royce de 315.000 de lire sterline nu este majoritatea mașinilor, nu-i așa?
Odată ce ați trecut de abordarea de tip cut-and-paste a BMW, sistemul de infotainment Rolls-Royce este destul de ușor de utilizat. Împerecherea unui telefon este simplă, la fel ca și răsfoirea canalelor TV - care funcționează numai pentru pasagerii din față atunci când mașina este staționară - și, în general, a fost bine.
În mod surprinzător, deși navigarea a fost simplă, nu avea aceeași grafică șlefuită sau netedă cu care am fost obișnuit să văd în mașinile recente BMW, Volvo și Audi. Sigur, m-a condus acolo unde trebuia să fiu și mi-am livrat prompt instrucțiuni audio și vizuale, dar mi s-a părut și părea de trei până la patru ani.
În ceea ce privește sistemul de sunet? Sistemul audio Ghost’s Bespoke este chiar acolo sus cu sistemul de sunet Burmester din Mercedes S-Class și pachetul B&W din BMW Seria 7. La fel ca orice altceva pe care îl face Rolls-Royce, este clar că sistemul de sunet are toată greutatea și puterea de care veți avea nevoie, plus că este livrat într-un mod rafinat și elegant. Desigur, Ghost vine și cu un CD player.
Când este necesar, Ghost poate scoate basul gros cu un low-end zbuciumat, dar este acasă și cu capcane, high-hats și voce, și toate sunt reprezentate în detalii fantastice, indiferent de volum.
Asistență la parcare și dotări semi-autonome
Când am colectat prima dată Ghost, ochii mei au fost atrași de jantele din aliaj de 21 inch și cât de mare era mașina. Conducerea unui behemoth de 2,5 tone, lungime de 5,4 m, precum Ghost este descurajant - și asta înainte să aflați că fiecare roată costă 2.500 GBP. Acea capotă uriașă face ca întregul proces de parcare să fie și mai îngrijorător, dar, din fericire, există o gamă de tehnologii care facilitează manevrarea mașinii.
Enervant, Ghost nu are parcare autonomă sau vizualizarea camerei de 360 de grade de sus în jos pe care am văzut-o pe alte mașini mult mai ieftine, dar are camere în jurul mașinii care facilitează parcarea. Există o pereche de ele montate deasupra arcurilor roților din față și, de asemenea, o cameră în spatele mașinii pentru mers înapoi.
Insigna Ghost Black nu are nivelul de tehnologie autonomă pe care obișnuim să o vedem și pe mașini precum Clasa E sau Audi A5, deci, dacă doriți să fiți condus, va trebui să angajați un vechi ... șofer de modă.
Acestea fiind spuse, Roller-ul vine cu un set util de ajutoare pentru șofer. Mașina pe care am condus-o a fost echipată cu pachetul de asistență la conducere 3, ceea ce însemna că avea totul, de la un afișaj frontal până la un control automat al vitezei de croazieră cu asistență la plecarea benzii. Din păcate, Fantoma nu are păstrarea benzii, așa că trebuie să o conduci singur.
transferul autentificatorului google pe un telefon nou
Conduce
Insigna Ghost Black este concepută pentru a fi mai mult o mașină de șofer decât Ghost-ul obișnuit, dar are aceeași senzație de plimbare cu covor magic și, în general, funcționează. Acii acri de capotă ascund un imens motor V12 de 6,6 litri și, deoarece acest Ghost este un ecuson negru, face 595 CP și cuplu 840 Nm, 39 CP și 60 Nm față de mașina standard.
Dacă puneți mai mult de 25% accelerație, cutia de viteze cu opt trepte acționează și mai agresiv. Black Badge Ghost va ține treptele mai mult timp și se va deplasa mai repede, permițându-vă să simțiți mai mult din puterea enormă a V12. În altă parte, schimbările de suspensie și direcție fac mașina puțin mai agilă.
Rezultatul este că Fantoma nu este atât de lentă pe cât ai crede. Cu siguranță există rulouri de caroserie, dar nu simți că conduci 2,5 tone de mașină. Mai mult, deși V12 este reglat mai degrabă pentru o putere netă decât pentru viteză, se pare că va atrage mașina de-a lungul drumului. Acest lucru nu este ca un RS5, unde o atingere ușoară a gazului te lansează la orizont, dar din cauza liniștii și a mersului lin, este ușor să mergi mai repede decât ți-ai propus.
Insigna neagră fantomă este capabilă să sfideze fizica atunci când accelerează, dar lucrurile devin foarte reale atunci când începi să frânezi. Deși Rolls-Royce a montat frâne îmbunătățite, este atât de înșelător de rapid - și atât de greu - încât nu se simte suficient pentru a-l încetini. Și atunci când conduci ceva care costă prețul casei, te-ai lupta să o închiriezi, este îngrijorător.
Nu am condus Ghost-ul standard pentru a le compara în spate, dar ceea ce pot spune este că Black Badge Ghost are o putere mai mult decât suficientă pentru dimensiunea sa. Și după ce treci de preț, este și o mașină plăcută de condus. Este rapid când trebuie să fie, suficient de agil când împingi și alte mașini par să se despartă și să se împrăștie ca și cum ar fi un superyacht.
Verdict
Conducerea insulei Rolls-Royce Ghost Black este o amintire care va rămâne pentru mine pentru totdeauna. Este de departe cea mai luxoasă mașină pe care am condus-o vreodată și la un preț de pornire de aproximativ 223.368 GBP și o valoare suplimentară de peste 90.000 GBP, este și cea mai scumpă mașină pe care am condus-o. Rolls-Royce nu eliberează public costul suplimentar, așa că nu mai pot descompune acest lucru, dar dacă plătiți atât de mult, chiar contează?
În mod ciudat, Fantoma nu are o tehnologie de ultimă generație, dar o înfășoară într-o calitate și măiestrie atât de greu de îngrijit. Navigarea prin satelit se simte învechită și ar fi frumos să păstrezi banda pe lângă croaziera adaptivă, dar chiar și cu acele defecte care conduc Conducătorul Fantomei este încă un lucru incredibil. Doar nu există nicio altă mașină pe drum.
Insigna Rolls-Royce Ghost Black începe de la 223.368 GBP.
