-
Imaginea 1 a10
În urmă cu douăzeci de ani, SUV-urile erau un lucru nou ciudat, dar în 2017 există o mulțime de ele. În zilele noastre, acestea sunt separate și în diferite dimensiuni, astfel încât să aveți dimensiuni hatchback, cum ar fi noul Volvo XC40 și Audi Q2 și apoi monstru ca superbul Volvo XC90.
Audi, care pare să aibă un model care să se potrivească tuturor, are patru SUV-uri singure - iar Audi Q7 se află chiar în vârf.
La fel ca Volvo XC90, Q7 se află la capătul greu al cântarului. Poate ocupa șapte locuri cu spațiu liber și, la fel ca Volvo XC90, se pretinde a fi cel mai avansat SUV pe care îl puteți cumpăra în prezent. Aceasta este o afirmație îndrăzneață de făcut, deoarece XC90 este minunat și, după ce am testat motorul T8 Twin R Design XC90, cred că Q7 și-a făcut treaba.
[galerie: 3]
Recenzie Audi SQ7: Design
Dacă ați văzut o mașină din seria Audi Q - sau orice Audi, de altfel - Audi Q7 va părea familiar. Am condus SQ7, o versiune mai sportivă a SUV-ului emblematic al Audi, dar cursele largi ale mașinii rămân aceleași. Dacă grilajele indică starea din gama Audi, Q7 este nașul liniei de modele. Aproximativ o treime din nasul frontal al mașinii este ocupat de o grilă lustruită mamut - și este ceva pe care fie îl iubești, fie îl urăști. Sunt în fosta tabără.
Vezi recenzia Audi A8 (2018) asociată: Hands-on cu cea mai încărcată mașină tehnică pe care Audi a făcut-o vreodată Recenzie Volvo XC90 T8 R Design (2017): cel mai complet SUV de pe drum Noua recenzie a Audi Q5 (2017): un SUV mic, foarte important în tehnologie Uită-te în jurul restului mașinii și vei găsi aceleași indicii de design ca și restul gamei Audi; este destul de aspru și nu este deosebit de interesant de privit. Și, încercați cât s-ar putea, accentele de design ale Q7 nu sunt suficiente pentru a acoperi dimensiunea simplă a lucrului. Spre deosebire de Volvo XC90, care este cumva capabil să-și ascundă greutatea, Audi Q7 încă arată și se simte ca un rezervor de mașină.
Recenzie Audi SQ7: Interior și performanță
Cu toate acestea, intrați în Audi și veți descoperi că dimensiunea sa este bine folosită. Cabina este imensă, dar totul este proporțional, în special, marele ecran de infotainment de 8,3 inch al mașinii. Acesta rulează același sistem MMI pe care îl puteți vedea în orice, de la Audi A5 până la Q2. La fel ca acele mașini și Audi TT RS, Q7 vine, de asemenea, cu fantasticul sistem de cockpit virtual de 12,3 in. Dacă vă puteți permite, Q7 vine și cu ecrane spate pentru pasagerii din al doilea rând.
Modelul pe care l-am condus a venit cu pachetul tehnologic al Audi, care combină Virtual Cockpit, un Head-Up Display și Audi Phone Box. Acesta din urmă este un sistem unic care împerechează instantaneu telefonul cu mașina, în timp ce îl încarcă fără fir dacă este compatibil cu Qi. Mărci precum BMW oferă o opțiune similară și, deși nu oferă funcționalități suplimentare, îți ușurează viața.
vă puteți conecta la Snapchat pe două dispozitive
Sistemul actual Satnav al Audi este, de asemenea, un performant impresionant, iar meniurile Q7 sunt simple și eficiente de utilizat. Interfața generală este un domeniu în care sistemul de infotainment Audi MMI a excelat întotdeauna, așa că este binevenit și în Q7. La fel ca Audis - în afară de noile A7 și A8 - Q7 evită un ecran tactil în favoarea unei configurări mai mecanice.
[galerie: 8]
Cu toate acestea, priviți cu atenție și veți găsi o diferență majoră față de restul gamei Audi. În locul cadranului de comandă standard cu șapte căi, Audi Q7 folosește un buton mai mic și îl combină cu un touchpad mare, completat cu două butoane pentru selecție.
În ciuda schimbării interfeței, touchpad-ul Q7 este intuitiv de utilizat, iar suprafața sa mare face ca personajele să poarte mâzgălii în timp ce introduceți adrese, de exemplu, la fel de simple pe cât doriți. Este mai bun decât sistemul Audi standard? Este greu de spus, dar funcționează bine.
cum îmi pot debloca iPhone-ul 6
Un domeniu în care s-ar putea crede că un astfel de sistem de control neobișnuit ar putea fi un cultură este atunci când se utilizează Android Auto și Apple Carplay; cu toate acestea, ambele sisteme sunt ușor de utilizat odată ce ai obținut lucrurile.
Audi SQ7 pe care l-am condus a fost, de asemenea, echipat cu un sistem de sunet Bose 3D incredibil și a sunat la fel de impresionant ca în alte modele Audi pe care le-am condus. Este o opțiune de upgrade de 1.100 GBP și nu este cea mai înaltă opțiune audio a Audi, așezată chiar sub sistemul premium Bang și Olufsen, dar pompează în continuare un sunet echilibrat, la fel de clar și controlat precum veți găsi la majoritatea rivalii . Bine, nu se poate potrivi cu sistemul Burmester din Mercedes Clasa S, dar oferă în continuare o performanță comparabilă cu sistemul Bowers și Wilkins din Volvo XC90 T8 R Design pe care l-am condus la începutul acestui an.
[galerie: 7]
Revizuirea Audi SQ7: funcții autonome
Mașinile la fel de mari ca Q7 sunt adesea dificile de manevrat, dar din fericire, Audi dispune de o gamă de tehnologii autonome și de avertizare pentru a face viața mai ușoară.
Așa cum v-ați aștepta, Audi SQ7 are senzori de parcare și control automat al vitezei de croazieră cu funcționalitate de păstrare a benzii. Sistemul de control al vitezei de croazieră a SQ7 are propriul tulpină sub volan și, deși uneori este dificil, este plăcut să ai totul într-un singur loc. Nu este la fel de bun ca soluția Volvo pe bază de direcție, dar își face treaba.
Mai mult, funcțiile semi-autonome din SQ7 funcționează așa cum a promis. Păstrarea benzii este inspirată de încredere, iar mașina va păstra în mod constant distanța necesară între dvs. și mașina din față. Singura mea problemă? SQ7 va citi adesea semne și va seta automat viteza de croazieră pentru a le reflecta.
Făcând 72 mph și simțind că mașina coboară la 70 mph este iritant, dar dacă mașina vede în mod eronat un semn de 40 mph într-o zonă de 70 mph este atât de deranjant și îngrijorător. Din fericire, îl puteți dezactiva - dar este păcat că nu este încă o caracteristică antiglonț.
Recenzie Audi SQ7: Drive
SQ7 pe care l-am condus este o versiune optimizată, performantă a standardului Q7 și, oricât de ciudat sună ideea unui SUV reglat, totul are sens atunci când te urci la volan. Pur și simplu, SQ7 este mai rapid și mai agil decât are dreptul de a fi la această dimensiune.
Cea mai mare parte a acestei performanțe provine de la un motor diesel V8 de înaltă tensiune de 429 CP, care împinge SQ7 de la 0 la 60 mph în mai puțin de cinci secunde.
Aceste numere arată grozav pe hârtie, dar accelerarea instantanee a SQ7 este cea mai impresionantă. Centrala electrică a SQ7 funcționează într-un mod similar cu un motor F1 modern: datorită unui motor electric care spulează turbo-ul în avans, nu există deloc turbo și asta înseamnă că răspunsul motorului este instantaneu.
Manevrabilitatea modelului SQ7 își trădează oarecum dimensiunea, dar frânele acestei mașini sunt incredibile. Modelul pe care l-am condus era echipat cu frâne ceramice similare cu cele pe care le-ați găsi pe Audi RS5. Sunt o opțiune scumpă de 8.000 de lire sterline, dar opresc volumul SQ7 cu o viteză greu de crezut.
[galerie: 5]
Recenzie Audi SQ7: Verdict
Dacă sunteți pe piață pentru un SUV, puteți face mai rău decât Q7 și, dacă doriți practic cu un element nebun, SQ7 este o alegere excelentă. Cu toate acestea, în comparație cu Volvo XC90, Q7 devine mai puțin o alegere evidentă. Este o mașină cu aspect excelent și, ca majoritatea Audis-urilor pe care le-am condus, este executată perfect. Cu toate acestea, este greu de pus în fața XC90, o mașină care s-ar putea să nu aibă aceeași performanță Q7, dar are tehnologie și ceva mai mult stil și caracter.
