-
Imaginea 1 a42
Volkswagen Touareg este doar unul dintre falangele de modele disponibile cumpărătorilor de SUV cu toc și, ca atare, există o mulțime de concurență. Volvo XC90, Audi Q7 și Range Rover Sport concurează toate în același spațiu și au avut toate actualizări infuzate de tehnologie în ultima vreme.
Vedeți recenzia Volvo XC60 (2017) înrudită: Încă pur și simplu superb, noul Audi Q8 (2018) SUV, preț și recenzie din Marea Britanie: luăm SUV-ul emblematic al Audi, plin de tehnologie, pentru o unitate
Favoritul nostru până acum a fost Volvo XC90, pentru combinația sa de calm senin, confort, siguranță și cele mai noi tehnologii de infotainment - dar Touareg pare să-și amenințeze poziția cu un interior futurist nou.
Noul său grup de instrumente digitale de 12 inci și ecranele de infotainment cu ecran tactil TFT de 15 inci se alătură pentru a crea cea mai elegantă, cea mai înaltă tehnologie și cea mai înaltă experiență de șofer pe care am întâlnit-o într-o mașină de acest tip. De fapt, VW a plecat și a făcut un Volvo pe noi aici, scoțând butoanele aproape în totalitate, în afară de locul absolut necesar.
[galerie: 1]Asta nu este totul, desigur. Noul Touareg are, de asemenea, un aspect nou și un șasiu mai ușor pentru a-l face mai elegant. Cu mai mult spațiu de încărcare decât modelul de anul trecut, veți putea, de asemenea, să încapă și mai multe bunuri în portbagaj.
În Marea Britanie, noul Touareg va fi pus în vânzare pe 7 iunie 2018 , cu prețuri preconizate începe de la 49.000 GBP , iar livrările în Marea Britanie către clienți sunt așteptate până la sfârșitul lunii iunie. Este disponibil în trei modele diferite - SEL, R-Line și noua tehnologie R-Line - mai multe detalii mai jos.
CITIȚI NEXT: Recenzie Volvo XC60 (2017): Încă pur și simplu superb
Recenzie VW Touareg (2018): Tehnologie interioară
Se pare că o cursă digitală a înarmării a decolat în acest sector în ultima vreme, iar arma preferată pare să fie ecranul tactil. În Touareg, VW numește configurarea sa dublă (opțională) cu ecranul Innovision Cockpit. Acesta constă dintr-un ecran de 12 inci în spatele volanului și un afișaj de 15 inci în mijlocul tabloului de bord, înclinat spre șofer, ambele unite, astfel încât să înfășoare șoferul pentru a crea un cocon de înaltă tehnologie.
[galerie: 16]Acest lucru nu numai că arată superb, dar funcționează și incredibil de bine, personalizabilitatea fiind pe lista caracteristicilor de dorit. Între contorul de turații și apelările rapide, puteți vizualiza pur și simplu timpul rămas până la destinație sau cantitatea de combustibil care vă mai rămâne pentru unitate - sau puteți merge pe satnav complet, ascunzând cadranele și înlocuindu-le cu un dispozitiv complet hartă în mișcare.
Alături de acesta este afișajul heads-up (HUD) al Touareg-ului, care afișează instrucțiuni satelit turn-by-turn, limite de viteză, viteza dvs. actuală și informațiile de control al vitezei de croazieră. Abia dacă trebuie să te uiți la vastul ecran de 15 inci din dreapta ta, dacă nu vrei - dar ar fi atât de multe pe care le-ai pierde dacă nu ai face asta.
[galerie: 31]La fel ca în cazul ecranelor de infotainment din alte VW-uri, ecranul de 15 inci al Touareg este impecabil. Este receptiv, grafica sa este clară și cu aspect modern și totul este așezat logic, astfel încât să-ți găsești drumul în jurul multitudinii sale de opțiuni să fie glorios.
Dacă nu vă poate deranja să atingeți ecranul, VW vă permite să controlați o parte a acestuia, pur și simplu fluturând mâna spre el. Măsurând stânga și dreapta în fața ecranului comută ecranele - de la hărți la suport media, de exemplu - și puteți folosi chiar gesturi pentru a întrerupe și a sări muzica.
[galerie: 32]Este bine să vedeți aici câteva butoane de comandă rapidă, astfel încât să puteți accesa rapid funcțiile utilizate în mod regulat. De exemplu, o bandă care rulează de-a lungul fundului ecranului central vă permite să reglați rapid aerul condiționat și scaunele încălzite, în timp ce o altă bandă de butoane tactile dispuse vertical în partea stângă vă permite să comutați ecranele încălzite și să activați sau să activați sau dezactivați modul de parcare automată a mașinii.
[galerie: 37]Sistemul de infotainment are încorporate CarPlay și Android Auto, care funcționează bine. Cu toate acestea, Touareg nu utilizează pe deplin ecranul de 15 inch atunci când sunt activate. În schimb, decupează afișajul la aproximativ 8 inch, cu margini negre urâte care înconjoară ecranul proiectat al smartphone-ului.
Nu că neapărat va trebui să vă întoarceți la telefon, deoarece mașina are propria conexiune de date mobile. Aceasta este utilizată pentru a alimenta adresa online a sistemului și căutarea POI și pentru a furniza informații despre trafic în direct.
CITIȚI NEXT: SUV Audi Q8 (2018): Tot ce trebuie să știți
Recenzie VW Touareg (2018): Calitatea sunetului
Fiecare Touareg condus de mine a fost echipat cu pachetul audio opțional Dynaudio, despre care VW spune că va fi în jur de 2.000 de lire sterline. Sună grozav: călduros și distractiv de ascultat, fără defecte semnificative. Când l-am trecut prin pași, am fost plăcut surprins să văd că difuzoarele ar putea face față unei frecvențe epuizante care le-a împins la limitele lor.
[galerie: 38]Calitatea cabinei este impecabilă, fără zgomot de panou sau bâzâit atunci când cântați muzică puternică, greu de bas. Deși basul este puțin prea mult la setările implicite, puteți modifica acest lucru prin egalizatorul cu patru benzi al sistemului. Și indiferent unde așezam în mașină, am găsit sunetul imersiv, cu o mulțime de detalii și precizie.
[galerie: 14]Sistemul are, de asemenea, un mod interesant numit focalizare a sunetului, care vă oferă opțiunea de a viza sunetul într-o zonă prestabilită din mașină: față stânga, față dreapta, spate sau față și spate. Cu toate acestea, acesta nu este un control glorificat al faderului și al echilibrului: în loc să regleze pur și simplu volumul diferitelor difuzoare ale mașinii, sistemul Touareg controlează sincronizarea sunetului livrat fiecărui difuzor. Întârzie semnalul audio cu o fracțiune de secundă pentru difuzoarele cele mai apropiate de dvs., astfel încât undele sonore de la cele mai îndepărtate difuzoare să ajungă la urechi exact în același timp.
[galerie: 22]Indiferent dacă acest lucru funcționează sau nu este dificil de spus în mod obiectiv, dar sistemul în ansamblu sună grozav, cu o soliditate, putere și coerență impresionante, având în vedere prețul cerut de 2.000 de lire sterline.
CITIȚI NEXT: Mini Hatch cu 3 uși și decapotabilă (2018) recenzie: o mașină mică, care este mare în tehnologie
Recenzie VW Touareg (2018): Caracteristici de siguranță și asistență pentru șofer
Touareg 2018 este avansat din punct de vedere tehnologic din mai multe puncte de vedere, inclusiv tabloul său de bord imens și afișajele de instrumente digitale, dar am fost de fapt mai impresionat de gama imensă de asistență pentru șofer și tehnologie de siguranță a mașinii.
A spune că aceste caracteristici sunt exhaustive ar fi subevaluarea cazului. Voi începe cu Predictive Cruise, care este în esență o croazieră adaptivă cu butoane activate. Acest lucru vă reglează automat viteza în funcție de mașina din față, de viteza setată de șofer și de o cameră care detectează limitele de viteză prin indicatoarele rutiere, dar poate anticipa și limitele de viteză viitoare în funcție de poziția GPS.
[galerie: 12]Dacă vă aflați în modul de croazieră adaptiv complet, acest lucru permite mașinii să încetinească automat în timp util. Funcționează chiar și în timp ce conduceți, oferind un feedback ușor prin pedala de accelerație dacă simte că nu încetiniți suficient sau că accelerați în continuare. Audi A8 are un sistem similar, dar nu anticipează limitele de viteză în același mod, avertizându-vă doar atunci când ați depășit limita.
[galerie: 36]Apoi, există asistență frontală, care detectează vehiculele care ar putea intra sau ieși din banda dvs. în fața dvs. și încetinește mașina în anticipare. Am constatat că acest lucru a funcționat bine de cele mai multe ori, deși în unele scenarii a aplicat frânele prea brusc pentru a-mi plăcea.
[galerie: 41]Noaptea, lucrurile se încălzesc. Literalmente. Cu o cameră cu infraroșu situată în partea din față, Cabina Innovision a Touareg poate fi setată în modul de vizionare nocturnă, identificând și evidențiind pericolele viitoare, identificând în mod activ vehiculele, pietonii și animalele care se apropie și le fulgerează de trei ori pentru a le avertiza de prezența ta.
[galerie: 2]Tehnologia inteligentă nu se oprește aici, însă, cu farurile LED Matrix cu 128 de becuri produse de Hella, care lucrează împreună cu senzorii din mașină, pentru a scufunda automat luminile pe măsură ce se apropie traficul. Aceasta nu este o caracteristică deosebit de nouă, dar viteza sa impresionează, la fel și capacitatea Touaregului de a scufunda fasciculul ori de câte ori recunoaște semnele rutiere, făcându-le mai ușor de citit.
CITIȚI NEXT: Recenzie Lexus RX 450h: Diferit, dar defectuos
Recenzie VW Touareg (2018): Design și confort
Bineînțeles, alături de pluta de tehnologie nouă, Touareg a avut, de asemenea, un pic de schimbare la exterior. Nu este un lifting facial extrem de dramatic și există ecouri ale noului Audi Audi Q7 (de înțeles, având în vedere că ambele mașini sunt construite pe aceeași platformă), dar schimbările conferă mașinii un aspect puțin mai agresiv și modern, care nu ar fi în afara de loc într-un showroom Range Rover.
[galerie: 19]De fapt, de la grila frontală mare care se amestecă în farurile Matrix, până la spoilerul din spate care îl face să pară mai prietenos aerodinamic, noul Touareg are toate ingredientele potrivite.
În ceea ce privește designul interior, este generos. De la finisajul din lemn al finisajului Atmosphere și rafinamentul subtil și elegant al Elegancei până la aspectul sportiv al R-Line, VW Touareg este un loc confortabil superb.
[galerie: 28]Suspensia pneumatică reglabilă a Touaregului se adaugă doar sentimentului de lux, mai ales atunci când este setat în modul Comfort, unde suspensia se relaxează și permite mașinii să se rostogolească ușor peste bulgări și umflături pe drum. Chiar și în modul Sport, când direcția și suspensia se strâng oarecum, Touareg rămâne o mașină extrem de relaxantă de condus.
Recenzie VW Touareg (2018): experiență de conducere, motor și manevrabilitate
VW Touareg este disponibil în mai multe specificații diferite. În Europa, există două motoare diesel V6, care livrează 231 CP și, respectiv, 286 CP și există o benzină V6 de 340 CP care vine și în toamnă. La sfârșitul anului 2018, vom vedea un motor V8 turbo-diesel de 4 litri de 421 CP adăugat la gamă, în timp ce în China VW lansează un hibrid plug-in de 376 CP. Totuși, nu se știe dacă vine în Europa.
cum să vă alăturați supravegherii de chat vocal[galerie: 10]
Mașinile pe care le-am condus au fost echipate cu 286 CP de 3 litri V6 TDI și cutia de viteze automată VW’s 4MOTION cu opt trepte și are o mulțime de mormăi și un rafinament bun. Deși aceasta este o mașină mare, confortabilă, se îndepărtează rapid de intersecții și este foarte liniștită la viteza de croazieră.
[galerie: 6]Cu toate acestea, există o cantitate mică de turbo lag. În anumite situații, m-am trezit așteptând ca mașina să răspundă schimbărilor de viteză. Nu pot fi extrem de critic aici, deoarece nu mă aștept să răspundă la fel ca BMW E46 M3, dar merită totuși subliniat.
Per ansamblu, experiența de conducere poate fi descrisă doar ca fiind confortabilă. Manevrarea în viraje este ușoară, mai ales cu mașina setată în modul confort, unde Touareg alunecă prin viraje.
Pentru o analiză mai aprofundată a performanțelor mașinii, accesați-ne publicație sora, Auto Express .
Recenzie VW Touareg (2018): Parcare
Când vine vorba de parcare, ați crede că volumul Touaregului ar putea fi o problemă, dar inginerii deștepți de la Volkswagen s-au gândit și la voi, adăugând direcție integrală pentru a vă ajuta să vă strângeți în spații înguste și să negociați viraje strânse în mașină. parcuri.
[galerie: 39]Agilitatea crescută nu este singurul punct de vorbire. Touareg are, de asemenea, un mod de parcare automată, conceput pentru a elimina stresul de a-și strânge proporțiile asemănătoare rezervorului în spații de parcare în golf și paralel. Totuși, nu este complet automat, cerând șoferului să aplice accelerația și să schimbe vitezele și nici nu este cel mai bun sistem de genul pe care l-am folosit.
[galerie: 5]În testele mele, Touareg s-a putut introduce cu succes într-un parc de parcare strâns, dar a avut nevoie de multă contribuție și a fost (de înțeles) destul de precaut. Când i-am ordonat să se scoată din parcare, a eșuat.
În plus, manevrarea manuală a mașinii în afara golfului a fost ușoară, cu o serie de senzori de proximitate și camere care facilitează evitarea unei răzuiri urâte.
CITIȚI NEXT: Recenzie Range Rover Velar (2017): Regele junglei urbane?
Recenzie VW Touareg (2018): Verdict
VW Touareg 2018 este o minune tehnologică. De la interiorul său dotat cu ecran până la o serie de ajutoare inteligente de siguranță și asistență pentru șofer, este o mașină plină de idei inteligente, toate bine gândite și implementate în mod sensibil.
La un preț inițial de 49.000 de lire sterline, nu este ieftin și la acest preț se confruntă cu Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport și Volvo XC90. Cu toate acestea, chiar și în cadrul unei astfel de competiții ilustre, jucăriile de înaltă tehnologie ale VW Touareg, interiorul luxos și volanul confortabil îl ajută să se mențină.
